自動啟停功已經(jīng)被越來越多的車型采用，關于它的是是非非也一直沒有停止過，相信更多人對于自動啟停是不抱有好感的，提起它，更多人想的是減少起動機壽命，縮短發(fā)動機壽命，對電瓶也是無休止的傷害，然而事實真的是那樣么？

由于自動啟停的特殊性，它的起動機也是經(jīng)過優(yōu)化的，而發(fā)動機當然也會與普通發(fā)動機有所結構差別，至于電瓶么？！我們就好好說道說道！

自動啟停發(fā)動機需要什么樣的電瓶？

發(fā)動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。

因為發(fā)動機啟動時，由于需要點火，并且需要給啟動電動機供電，車載蓄電池必須可以進行大電流放電性能；由于啟停系統(tǒng)頻繁重啟發(fā)動機，蓄電池支持頻繁地大電流放電；混合動力系統(tǒng)為車輪提供動力時，蓄電池需要提供能量支持；能滿足車內(nèi)音響、照明等電氣設備的需要；車載充電機給蓄電池充電時，蓄電池要具備很強的充電接受性能；AGM/EFB蓄電池可以滿足啟停功能需求。

自動啟停專用電瓶與普通電瓶區(qū)別

相信很多人都會有這種疑惑！一塊啟停專用電瓶是普通電瓶價格的三四倍甚至更多，我用一塊普通的蓄電瓶難道不行么？

安裝啟停系統(tǒng)功能的車是不能使用普通標準電池的。就算電容很大也是不行的，因為它們不能承受充電時比一般電流強度大的多的電流，而且使用壽命有限。普通電池可以充電2萬至2.5萬次，而啟停專用的特殊電池可以充電6萬次。

而對于配備有智能系統(tǒng)的車型來說，普通蓄電瓶更加無法承擔相應任務，因為帶有智能系統(tǒng)回收的車型來說，很多充電過程是在減速和剎車時進行，此時的電流強度更高。

AGM與EFB的區(qū)別

AGM電瓶又可以叫貧液閥控式蓄電池，而EFB電瓶則可以稱呼為富液型蓄電池。

EFB是在傳統(tǒng)電池技術基礎上，通過調(diào)整活性物質以及電解液配方，以提高電池深循環(huán)性能。蓄電池內(nèi)部，除了極板、隔膜及其他結構部件外，剩余的空間全部電解液填滿，也就是說電解液處于過量狀態(tài)。

與EFB蓄電池相比，AGM蓄電池極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，通過緊裝配技術與電極接觸。電解液未填滿整個蓄電池內(nèi)槽是為正極析出的氧氣留出了進入負極的通道，利用陰極吸附原理實現(xiàn)氧的復合和循環(huán)使用，從而減少電池失水，做到真正的免維護。

與EFB蓄電池相比，AGM整體性能更優(yōu)，充放電循環(huán)次數(shù)是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且可以支持汽車更高的用電荷載要求和能量回收功能，因此多用于帶有能量回收系統(tǒng)和啟停功能的高端汽車上。

EFB則具有成本低廉，適用溫度范圍廣等特點，整體性能可滿足啟停系統(tǒng)需求，但不適用于帶有能量回收系統(tǒng)中，國內(nèi)帶啟停功能的日系汽車多采用EFB蓄電池。

一般來講AGM電瓶不耐高溫，通常不放入發(fā)動機艙內(nèi)，如果放入必須保證足夠的散熱性，否則可導致其壽命縮短。

啟停功能是否會縮短電瓶使用壽命？

當啟停功能啟動時，車輛啟動還是需要電瓶共計能量的，如果是頻繁的走走停停，相對而言是對電瓶壽命有所縮減的，畢竟啟停電瓶也是需要車輛運營過程中來充電，不過考慮到啟停電瓶的容量和電瓶活性，這點考驗可以說非常有限。