通用汽車向媒體代表展示了公司正在開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái)，名叫SURUS，也就是“SilentUtilityRoverUniversalSuperstructure”的縮寫，它是一輛很大的無人駕駛汽車，尺寸和集裝箱差不多，通用汽車認(rèn)為SURUS的應(yīng)用范圍很廣，比如用作移動(dòng)和應(yīng)急發(fā)電設(shè)備、用于貨物運(yùn)輸，還可以供軍隊(duì)使用。通用汽車不允許媒體代表拍照，不過周五時(shí)它向公眾展示了產(chǎn)品。

SURUS用通用汽車最新開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。從2013年開始，通用汽車就與本田合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，準(zhǔn)備在未來5年內(nèi)商用，瞄準(zhǔn)商務(wù)和特種客戶。通用汽車全球燃料電池業(yè)務(wù)執(zhí)行理事查理·佛里斯（CharlieFreese）說：“在公路和越野環(huán)境中，SURUS重新定義了燃料電池電動(dòng)技術(shù)。通用汽車會(huì)努力兌現(xiàn)承諾，推出高性能、零排放系統(tǒng)，為各類客戶解決復(fù)雜的問題。”

事實(shí)上，SURUS還是通用無人駕駛項(xiàng)目的測(cè)試平臺(tái)，沒有座艙。SURUS的兩根軸都可以操縱，每根軸都配有電動(dòng)機(jī)。雖然通用汽車沒有透露詳細(xì)技術(shù)規(guī)格，不過它說SURUS存儲(chǔ)了足夠數(shù)量的H2，續(xù)航里程超過400英里（643公里）。燃料電池同時(shí)也是移動(dòng)發(fā)電機(jī)，可以輸出高壓直流電、交流電或者120伏交流電，為汽車鋰離子電池充電。

之前通用汽車開發(fā)過ChevroletColoradoZH2氫動(dòng)力皮卡，它是一款概念車，目前美軍正在測(cè)試該汽車。氫汽車行駛時(shí)很安靜，燃料燃燒之后排放可以飲用的水，軍隊(duì)很看重這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

如果光看照片，你可能不知道SURUS到底有多大，它比牽引式半掛車小，但是和18輪拖車差不多大。

通用汽車展示了汽車底盤，還用藝術(shù)渲染照介紹SURUS的用途。2002年，通用汽車曾展示過Autonomy，它相當(dāng)于一套簡單的底盤設(shè)計(jì)，和SURUS差不多，都是安裝燃料電池的“滑板”，可以用在各種汽車上，比如運(yùn)動(dòng)型汽車、小貨車。在Autonomy的指引下，最終通用汽車開發(fā)一輛演示車HyWire，和SURUS一樣，HyWire也使用氫燃料，HyWire之所以讓人耳目一新，主要是因?yàn)樗m然是概念車但是功能卻很完整，包含了轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)。

Autonomy和HyWire雖然早已出現(xiàn)，但并沒有轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)版汽車，可能是因?yàn)樗鼈兲傲恕：髞硗ㄓ闷嚺c本田合作開發(fā)燃料電池，準(zhǔn)備商用，通用汽車還說從2020年開始將會(huì)讓工廠生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

SURUS可能沒有納入到計(jì)劃中去，不過通用汽車開發(fā)燃料電池已經(jīng)有50年的歷史，正如通用汽車高管馬克·羅伊斯（MarkReuss）所說的：“通用汽車認(rèn)為未來全電動(dòng)汽車將會(huì)成為主導(dǎo)……我們的電動(dòng)解決方案很多，并不是用一種方案滿足所有人的要求。我們相信電動(dòng)化會(huì)有兩種不同的方案，一是用電池提供電力，二是用燃料電池提供電力。”