大眾汽車CEO馬丁·文德恩日前透露，公司正在開發(fā)“超級(jí)電池”，可大幅提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。據(jù)悉，文德恩表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級(jí)電池，新電池價(jià)格更低，體積更小，動(dòng)力更強(qiáng)勁。一款電動(dòng)版大眾品牌車型(在搭載超級(jí)電池后)純電動(dòng)續(xù)航里程有望達(dá)到300公里。這將是電動(dòng)車性能質(zhì)的飛躍。”大眾表示正在研發(fā)的下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達(dá)到當(dāng)前電池的5倍之多。

由于電池在能量密度上遠(yuǎn)不能同內(nèi)燃機(jī)相比，因此續(xù)航里程長(zhǎng)期以來是電動(dòng)車最大軟肋之一。這一技術(shù)突破對(duì)推廣普及電動(dòng)車有很大幫助。

5分鐘超級(jí)快充可跑480公里

充電慢設(shè)施少是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的一大問題。近日，名為StoreDot的以色列公司近來宣布成功研發(fā)出一種汽車超級(jí)充電技術(shù)，其中包括電池組和專用充電樁，可在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充能夠續(xù)航480公里的電量，這與傳統(tǒng)汽車加滿一箱油的時(shí)間相差無幾。

該公司研發(fā)出了一種新的技術(shù)——多功能電極(MFE)。MFE使用了導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料。前者允許電池接收快速充電，而后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進(jìn)電極。這一快一慢兩個(gè)過程既保證了充電的快速性，又避免了電極崩潰或者壽命變短。據(jù)悉，快速充電電池的造價(jià)將比鋰電池高出20%~30%，但由于壽命更長(zhǎng)，所以均攤下來反而會(huì)比使用鋰電池更便宜。StoreDot預(yù)計(jì)，將在2016年推出超級(jí)充電系統(tǒng)原型產(chǎn)品，2017年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。