今年的政府工作報告里，對新能源汽車的提法有了改變：“鼓勵使用清潔能源汽車”。首次出現在政府工作報告里的“清潔能源汽車”和“新能源汽車”有啥不同？“新能源汽車”為啥改名了？這種表述的改變又意味著什么？

“清潔能源汽車的叫法更科學。”全國政協委員、協鑫（集團）控股有限公司副總裁柳崇禧告訴記者，我國產業界默認的“新能源汽車”狹義上基本是指電動汽車。“‘新’是一個相對的概念，100年前，現在燃油汽車也可以叫‘新能源汽車’，這個表述不嚴謹。”

“早在1881年就出現了有軌電車和無軌電車，雖然和現在的電池汽車技術路線不同，但都是靠電力驅動。所以‘新’也不新。”東風汽車公司高級工程師馬力說。

“清潔能源汽車范疇更廣，用各類技術有效降低能源消耗和尾氣中有害物質排放的環保型汽車都可以納入。”在馬力看來，純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、天然氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、太陽能汽車等都可以歸為“清潔能源汽車”的范疇。

委員們認為，表述的改變意味著新能源汽車將迎來更多元化的發展。今年兩會，多名委員帶來了發展太陽能汽車、甲醇汽車等其他環保型汽車的提案，柳崇禧就是其中之一。他呼吁，加快氫燃料電池汽車產業發展。

“在我國發展氫燃料電池汽車的條件已基本成熟。”柳崇禧告訴記者，世界上最著名的兩家氫燃料電池公司已在國內落戶，對我國氫燃料整車開發有幫助作用。另外，中國已經攻克了常溫常壓儲氫技術的瓶頸，解決了加氫站建設和氫的儲運這一核心難題。“氫燃料電池車能達到更長的續駛里程，對長距離和大能耗車輛來說具有廣泛的應用前景。”

“氫燃料電池基本沒有污染物排放，是一個很好的發展方向。”馬力說，“太陽能電池汽車要指望太陽能補充驅動電力，現在技術條件達不到，落地還很遙遠。”

“甲醇汽車也是符合我國能源結構的發展方向。”柳崇禧認為，“我國是多煤國家，煤可制甲醇，但要注意能量的利用率和控制尾氣排放的問題。”

“傳統的汽油、柴油，暫時不會被淘汰出市場，但未來汽車的發展方向一定是多元化的。”馬力說。