3月26日，中國廣州某某小區地下停車場，ModelS發生了自燃。

4月21日，上海一輛特斯拉ModelS在地下車庫中自燃。

5月3日，舊金山出現了ModelS自燃。

5月12日，特斯拉在香港一停車場內自燃。

不到兩個月，特斯拉已經出現了四次不明原因的無故起火，所幸的是，這四起自燃事件中都沒有人受到傷害。看來馬斯克可以繼續發推文，置身度外了！

當同一個問題反復出現的時候，大概率是車的設計問題（有媒體指出，上述中香港和上海的自燃事故是因為電池老化所引起的），所以車企這時候不站出來是不行的，哪怕BOSS再了不起也不行。所以，這周三，特斯拉不得不發表一個聲明，并針對動力系統進行了一次OTA修復。

“我們還在調查根本原因，但出于謹慎的考慮，我們正在修改ModelS和ModelX車輛的充電和熱管理設置，并會在今天開始推出的無線軟件更新，這會有助于進一步保護電池并延長電池使用壽命。”特斯拉5月16日發出的一份聲明中表示。

這次修復主要針對的是充電和電池的熱管理系統，很顯然，正如有些媒體所披露的，特斯拉正在采用保守方案來減緩電池的老化速度。

一直以來，新勢力們在純電動車上有兩個“時間”是一直在追求的，第一個是充電時間，而另一個則是加速時間。殊不知，它們追求的兩個時間都是極度傷害電池的！過快的充電時間不用說了，若你在家用大功率的充電器來給你的手機充電，不一會兒就會出現手機燙手的現象；而過度追求加速時間也是如此。

雖然目前并沒有相關調查機構來說明這兩個“時間”對電池壽命的影響，但，只要用常識都知道，這兩個“時間”是不能盲目追求的。所以你發現，傳統車企們在這兩個時間上都是相對比較保守的，特別是加速時間，加速五秒以內的大部分都是些造車新勢力。

買電動車不要盲目追求加速和充電時間，這兩個“時間”很耗電池

有很多人會有一個誤區，以為純電動車加速的能力是由電動機的功率和扭矩所決定的，其實并不是，有很大一部分還取決于電池的放電功率。加速時間越快，這意味著電池的放電功率也越大，這在一定程度上對電池是有損傷的。

所以，買電動車時，我個人不太建議大家過度追求加速時間和充電時間，這兩個“時間”往往會像定時炸彈一樣埋伏在你的電動車身邊。