氫能源相關概念會不會成為下一個長期炒作風口？今年以來，以雄韜股份（002733.SZ）為代表的概念股股價一度表現(xiàn)搶眼，雄韜股份更是半年內(nèi)的漲幅超過四倍，不過雄韜股份隨后大跌超過三成。

對此，有分析人士認為，燃料電池相關產(chǎn)業(yè)鏈和加氫站建設方面，都有一定的投資機會，這讓人想起電動車產(chǎn)業(yè)鏈興起的時候，上游鋰電池原料、電池組裝制造、充電站興建等各方面的炒作機會。而類似的投資風險則主要在于補貼政策的不確定。

根據(jù)此前《南陽日報》報道，水氫發(fā)動機在河南南陽市正式下線，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。不過，這個水氫發(fā)動機的成果近期受到專家、業(yè)界及媒體的廣泛質(zhì)疑。

然而，在資金炒作下，5月24日燃料電池板塊走強，豫能控股（001896.SZ）、深冷股份（300540.SZ）、厚普股份（300471.SZ）、科融環(huán)境（300152.SZ）等多只個股收盤漲停，延續(xù)了市場炒作熱潮。

5月24日漲停的科融環(huán)境，在當天晚間發(fā)布股價異動公告稱，5月21日，公司與清華大學核能與新能源技術研究院簽訂合作意向書。截至目前，技術合作尚處于框架協(xié)議階段，產(chǎn)業(yè)園尚處于起步籌劃階段，公司尚未取得氫能源業(yè)務收入，專職隊伍也還在組建中。

關于科融環(huán)境自述氫能源發(fā)展的前景，深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部也下發(fā)了關注函。5月23日，科融環(huán)境負責人在跟投資者交流時稱，“公司表示正籌劃建設徐州氫能技術示范工程產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)調(diào)研走訪了氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，計劃將其中優(yōu)質(zhì)的項目引入徐州，力爭打造一個氫能的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”

氫燃料電池汽車驅(qū)動能量源自氫氣，氫燃料與空氣中的氧氣相結合，通過燃料電池進行化學反應發(fā)電來驅(qū)動車輛，這種反應只會產(chǎn)生電和水。氫氣的能量密度是油的2倍至3倍，重量卻比空氣要輕14倍。與一般的電動汽車相比，氫燃料電池汽車加氫過程僅需幾分鐘，且續(xù)航里程可達350至600公里，甚至更長。氫燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從水能、風能、太陽能等再生能源中獲得。

渤海證券分析師張冬明認為，隨著加氫站建設政策的逐步完善及未來燃料電池汽車補貼政策推出，整個產(chǎn)業(yè)鏈將迎來良好的投資機會。投資者可以持續(xù)關注兩類標的，一是資產(chǎn)實力優(yōu)異，主業(yè)效益良好，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)價值的公司，推薦美錦能源（000723.SZ），雄韜股份（002733.SZ），雪人股份（002639.SZ）。二是在加氫站建設環(huán)節(jié)率先受益的公司，推薦厚普股份（300471.SZ），京城股份（600860.SH），濱化股份（601678.SH）。

國金證券分析師張帥表示，燃料電池方面，A股投資標的有：產(chǎn)業(yè)布局合理的美錦能源（000723.SZ）（參股燃料電池核心部件膜電極明星公司廣州鴻基、控股燃料電池車制造企業(yè)佛山飛馳）、雄韜股份（002733.SZ）（布局膜電極、電堆、系統(tǒng)企業(yè)）、雪人股份（002639.SZ）（空壓機主要供應商）、大洋電機（002249.SZ）（布局燃料電池系統(tǒng)、運營）、濰柴動力（000338.SZ）（山東市場的壟斷地位）等。

萬聯(lián)證券認為，加氫站建設滯后成為制約氫能發(fā)展的主要障礙：今年3月份，飛馳汽車向佛山市政府一次性交付300臺公交車，由于交付數(shù)量太多，需要等待相應的加氫站等配套設施建設完畢才能投入運行。作為氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在全國前列的佛山尚且面臨存量加氫站數(shù)量與公交車數(shù)量不匹配的情況，其他地區(qū)可能更嚴重，加氫站建設滯后已成為制約氫能發(fā)展的主要障礙。板塊投資的風險因素則包括：氫能及燃料電池政策不符合預期，燃料電池汽車補貼退坡幅度超預期，燃料電池汽車發(fā)展不及預期，加氫站成本下降不及預期等。