前不久，輝能科技與南都電源就固態電池生產技術授權合作達成初步共識，南都電源在輝能科技固態電池電芯生產技術的授權下，將建立國內首條1GWh規模的固態電池生產線，該生產線的建立將會帶來固態電池新一輪的投產熱潮，并進一步加速固態電池產業化進程。輝能科技作為固態電池的佼佼者，在2013年就已經投入了固態電池的生產。電池產業紛爭再起，固態電池的入局能否改變當下行業格局，也是值得期待的！

動力電池是新能源汽車的心臟，會對整車性能起到重要的影響，眾所周知，當下三元鋰電池在一眾電池中占據重要地位。但隨著新能源汽車市場需求的不斷擴大，成本不斷上升，除了三元鋰電池之外，其他類型電池也成為車企及電池企業探索的焦點。

固態電池憑借其強大安全性和能量密度高的優勢，近些年也廣受關注，廣大車企及電池企業紛紛進行布局。最近大眾向電池技術公司QuantumScape投資1億美元，并計劃與之組建合資公司，讓生產固態電池的技術達到產業標準，并計劃在2025年建成一條固態電池生產線。

另外，去年年底寶馬也提出與美國固態電池商SolidPower達成戰略合作，提出加快固態電池的研發和產出。

除此之外，豐田、本田、日產、松下等車企及電池企業也加速在固態電池領域的布局。當然國內勢力也不甘示弱，寧德時代、比亞迪、國軒高科、清陶能源等企業固態電池布局也走在世界前列。

固態電池入局能否改變電池行業舊格局

眾多車企及電池企業入局固態電池領域，充分證明固態電池自身優勢的魅力。安全性高，無爆炸風險，能量密度強，有望緩解電動汽車里程焦慮問題。另外還具有循環壽命長、可快速充電等優于傳統鋰電池的潛力，也使其被視為下一代電池技術，或許會成為最主要的主流模式。

動力電池行業的紛爭加劇，是技術的進步，也是時代發展的結果。新能源汽車市場的擴大，勢必帶來新一輪電池產業的競爭，橫向布局資源爭奪戰迅猛來襲。

補貼退坡，磷酸鐵鋰憑借壽命優勢及高性價比回潮，裝機容量有所回升；氫燃料電池因環保性能好廣受歡迎，政策支持給予其較高的起點；對續航里程的高要求，使三元鋰電池備受歡迎，高能量密度的優勢使其成為當下新能源汽車的主要選擇。但隨著時代的發展，出于對安全性能的考慮，固態電池漸漸成為關注的焦點，能否進一步改變行業格局，并替代三元鋰電池成為當下電池產業的“霸主”，固態電池的未來態勢發展究竟會何去何從？

從目前來看，固態電池爆發之路已經開始，箭在弦上，蓄勢待發，但仍處于推廣研發階段，技術難題和制造成本依舊是橫亙在前進路上的一道坎兒，要實現商業化還是有一段路要走的。如果能快速克服這兩大難關，固態電池的發展或將改變電池行業新的風向。