大型電池的新時代已經在美國和歐洲火熱的電動車碰撞后引發審查。現在，美國的城市規劃者擔心這些電力儲存設備進入地下室和屋頂時存在難以控制的燃燒的風險。

　　“你可以讓這些東西著火，然后幾小時或幾天后，他們可以重新點燃，”為第一響應者提出了一個新的挑戰，保羅羅杰斯說，他領導紐約市努力建立電池安全標準，直到他退休為止今年早些時候，他是消防部門的一名中尉。消防員-“如果他們行為不當-他們可能會被殺死，”他說。

　　能源儲存方面的改進正在徹底改變電力的使用方式和時間。電池現在可以為從手持設備（如智能手機）到遍布全球的電動汽車提供充足的燃料。在最新趨勢中，堆放在一室公寓大小的電池架被安裝在辦公樓和商場等城市空間。這些設備允許買家在大范圍停電期間利用低成本和可再生能源并提供備用電源。

　　但使鋰離子電池如此有效的相同化學成分也構成危害。雖然火很少，但過熱裝置可能會點燃。雖然水可以熄滅電池，但它比平時花費更多。一些涉及手機，筆記本電腦，電動汽車甚至巨型噴氣式飛機的高調火災讓一些市政官員呼吁在存儲單元最終進入建筑物之前提供更多的謹慎和更明確的標準。

　　根據研究小組電力研究所的報告，紐約努力審查這些電池系統的安全性已經限制了它們的部署。目前，紐約的公用事業公司ConsolidatedEdisonInc.表示，雖然已經有四個室外空間被批準，但該大樓內沒有安裝單個鋰離子電池系統。

　　就紐約消防部門而言，它并不是故意拖延安裝。該機構的防火主任羅納德斯帕達福拉說，該機構只是想確保“這些設施符合相應的安全標準”。

　　羅杰斯說的方式：“許多代碼官員，他們不知道該如何處理”鋰離子電池。

　　鋰離子電池價格便宜很多-自2010年以來下降近80％-隨著電動汽車需求的增加。這增加了公用事業集成電池的吸引力，這些電池可以儲存風能和太陽能農場產生的間歇能源。商業建筑業主可以在電費便宜的情況下部署電池購買能源，然后在炎熱的夏季電力價格飆升時用它來驅動空調和電燈。

　　加利福尼亞州，紐約州和馬薩諸塞州已經制定了增加電網存儲量的目標，紐約市希望在2020年前部署100兆瓦時-足以為任何地方的25,000到80,000個家庭提供一小時廣泛的電力供應住宅用電量估計。

　　與電池火災一樣罕見的是，世界上最先進的噴氣客機之一的電子香煙，筆記本電腦，甚至是電池組中的定期電池，波音公司787導致政府限制和可怕的頭條新聞。2012年，由鉛酸電池組成的儲能系統在夏威夷的一個風電場旁邊著火。

　　美國國家運輸安全委員會已經開展調查，涉及特斯拉公司汽車最近發生的兩起火災，以及去年的一次大火。負責制定車輛安全標準的機構，美國國家公路交通安全管理局表示，它正在收集佛羅里達州勞德代爾堡最近一集的信息。瑞士警方上周正在研究致命的特斯拉墜機事件，引發火災。

　　更多研究

　　像這些事件的一些政府官員敦促更多研究建筑物中更大的電池的風險。一個單位可以像學校儲物柜一樣小，并且可以像一個標準的8英尺乘20英尺的集裝箱一樣大。

　　Spadafora說：“鋰離子和其他新型儲能技術的安裝提供了令人興奮的機會，但也帶來了重大的安全隱患。“為建筑物和建筑系統提供動力所需的規模可能會造成嚴重的火災和生命安全隱患。”

　　在舊金山，消防部門表示，容量大于20千瓦小時的建筑物中的鋰離子電池必須符合城市和加利福尼亞州對固定電池系統的防火規定。規則包括將電池放置在帶自動灑水噴頭，通風和煙霧探測系統的獨立房間內。

　　紐約在綠色照明裝置方面一直比較謹慎，部分原因是美國最大的城市人口密集。消防部門表示，已經花時間制定自己的指導方針，允許研究人員進行測試，以幫助確定適當的安全措施。

　　制定標準

　　羅杰斯說：“很多市政府都在等待聽到紐約在做什么。

　　上個月，紐約市消防和建筑部門，紐約市立大學，紐約州能源研究與發展局和公用事業公司愛迪生出版了一本關于允許和連接室外鋰離子系統的指南。

　　紐約市立大學負責促進能源儲存指導方針發展的可持續發展主管TriaCase說：“我們正在努力做的就是將這種規模擴大。”“有必要制定標準，因此每個項目不一定要通過個案分析。”

　　凱斯說，紐約市應該在年底前制定在室內安裝室內存儲系統的指南。這應該有助于縮短部署時間并降低系統成本。

　　根據總部位于華盛頓的能源存儲協會首席執行官KellySpeakes-Backman表示，迄今為止，制定一致規定的努力并沒有在安裝方面造成任何瓶頸。

　　Speakes-Backman上個月在波士頓舉行的一次行業會議上接受采訪時說，“當然，安全是我們首要關注的問題。“我們正在參與工作組，以幫助確保這些標準的安全和合理。”