小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動轎車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，可是電池?fù)Q起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對動力電池是沒有單獨(dú)補(bǔ)助的，假如你的電動轎車開了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超越你買車的本錢。所以你購買電動轎車時(shí)配備的是什么電池，它基本就跟定你了。

那么選哪種動力電池呢？其實(shí)目前市面上可供挑選的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。今后是否有其他代替產(chǎn)品？今日咱們就來聊一聊。

三元鋰電池

存在即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中鋒芒畢露成為干流，與其兩大長處分不開。首要它的能量密度高，能給電動轎車帶來不錯(cuò)的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和本錢操控到達(dá)一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以咱們看到特斯拉、比亞迪、北汽新動力等電動職業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。

三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液首要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，首要效果是進(jìn)步電池能量密度，帶來更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其能夠按捺陽離子的混排，然后進(jìn)步電池的穩(wěn)定性和使用壽命，并且鈷也決議了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的首要效果便是進(jìn)步安全性和穩(wěn)定性。

經(jīng)過三元鋰電池的原理咱們也能夠發(fā)現(xiàn)，進(jìn)步三元鋰電池的能量密度和充放電速度，便是要進(jìn)步電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的下降。它的性能和安滿是互相沖突的，可是三元鋰電池的安全性能夠經(jīng)過加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來解決。所以從商業(yè)推廣的角度來看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。

燃料電池

新動力轎車另一個(gè)很火的概念便是氫燃料電池轎車。而確切的說，氫燃料電池盡管帶著“電池”兩個(gè)字，但它并不是儲能設(shè)備，而是個(gè)發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣經(jīng)過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)生電子。

燃料電池的長處很明顯，比較三元鋰電池制作、回收進(jìn)程中因重金屬發(fā)生的污染，燃料電池愈加清潔環(huán)保。并且它是個(gè)發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的發(fā)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。

氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來動力，可是目前的制氫、運(yùn)氫、儲氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的開展。此外，氫燃料電池轎車昂揚(yáng)的本錢也在制約著其商業(yè)化，所以短時(shí)間內(nèi)難有質(zhì)的進(jìn)步。

固態(tài)電池

電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往復(fù)正負(fù)極的一個(gè)進(jìn)程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒有不同，只不過將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。

固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不蒸發(fā)，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。并且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動力電池將變得更輕、更小，甚至能夠柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動轎車在空間和續(xù)航方面將會有較大突破。

固態(tài)電池盡管好，可是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。統(tǒng)籌高倍率又能快充的復(fù)合性資料是固態(tài)電池研究的一個(gè)難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)資料只適用其間某一方面的特性。并且同氫燃料電池一樣，昂揚(yáng)的制備本錢，意味著其在短時(shí)間內(nèi)難以普及。

寫在最后：除了前文說到的電池種類，超級電容器、鋁空氣電池等新式電池也有非常大的開展空間。那么，在電動年代，究竟誰能笑到最后呢？咱們拭目以待。