1。電動汽車有兩種充電方式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時間不同，我們通常采用直流充電方式和交流充電方式快速充電和慢充電。

說到快速充電，沒有“快速充電”的主題，這是一個錯誤的理論。電君給大家普及!

快速充電和慢速充電各有優(yōu)點和缺點，快速充電時間少，可以大大節(jié)省時間成本，但與較慢的充電價格相比略高一些。慢速充電很長，但價格很便宜，如果在晚上充電，就不會耽誤第二天的使用。

2。我們說的電量本質上是電池內部的電子，當你快速使用它時，因為電流和功率很大，很多電子從正極到負極在非常高的速度。所以這就像春節(jié)的高峰期，如果你沒有能力去檢修容量，電池是一樣的?？焖俪潆妼﹄姵氐囊蠓浅８撸跍囟壬仙倪^程中，在這段時間里電子像高峰時段的地鐵流量，快速充盈電池內部的平衡，他的長期電池會出現衰減，影響生活。慢速充電對電池沒有如此高的要求，因為它充電的電流和功率小，所以不會對電池造成太大的損壞。

3。根據電池的密度，電池材料，電池溫度，和BMS(電池管理系統)，它取決于電池的密度，電池材料，電池溫度，和BMS。細胞密度、材料、溫度決定的速度快,和百時美施貴寶的核心組件控制快速充電,它的主要功能是智能管理和維護的所有細胞,防止電池在充電和放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。因此，電動汽車快速充電，由BMS控制輸入電流和電壓，盡可能降低電池損壞的快速充電，在有限的時間內(不同的汽車電池保修時間)，損失可以忽略不計。這就是當電動汽車去4S店維修時，維修人員應該檢查電池組故障代碼的原因。

現在新能源的領域已經是有些小成熟了，尤其是新能源應用到汽車上更為普及。既然是新能源汽車那肯定有些東西和燃油車大有不同，就拿供能來說吧，新能源汽車不需要去加油站加油，只需要充電就OK了，這充電的方式還有兩種可以選擇：快速充電和緩慢充電。我們都知道電池的牌子不一樣的話，那充電的時間肯定也不能太一樣，所以也就出現了咱們剛才所說的快充和慢充。咱們來具體說一下快充和慢充到底是什么意思吧？大功率的直流充電就是咱們所說的快充，半個點差不多電池就充滿了，慢充就是交流電充電，這時間就要長很多了，差不多要6個小時以上呢！

其實在咱們平時開新能源車的時候，假如說剩下的電量根本不夠咱們開到想要去的地方的話，那咱們就趕快在目的地附近找找充電樁進行充電。如果說咱們的時間特別的夠用，那咱們能選擇緩慢充電模式還是選擇緩慢充電模式吧！要是說真的是來不及著急用車的話，那還是用快速充電模式吧！其實有心人可以看出小編其實還是比較推薦各位慢充的，因為快充和慢充是有差別的，那么這個時候好奇心比較重的車主們就會有這樣的一個疑問了，選擇快充是不是會損傷車子的電池??？

一定要科普的事情就是咱們的新能源汽車大部分使用的動力電池應該都是鋰電池，所以根據鋰電池的結構咱們來看，最重要的就是電芯的部分，正是因為這樣我們更應該慢一點的充電才有利于將電池的壽命延長。但是咱們要真的是每一次都充電特別快的話，那電池內部肯定會有一些小損傷的。其實對于一塊鋰電池制造的時候，每塊電池的指標肯定都不相同。這個時候大電流的充電就會讓電池的極板膨脹，或者是相對來講松弛。咱們一次兩次肯定沒啥大事，但是如果長期都這樣做的話，電池肯定就會嚴重偏離咱們以前的工作狀態(tài)，有的時候電池容量就變少了，電池容量的急劇減少所導致的后果大家肯定都知道吧，那肯定就是報廢了?。?/p>

通常的時候咱們的企業(yè)在進行這個新能源汽車電池研發(fā)的時候都會進行一些實驗的，這些實驗也是會把充電時間還有電池損傷這方面進行一下考慮的，從而選取一個較為適中的點。咱們都知道電池這個東西其實是一個消耗品的，要是咱們按照每天只充一次電來計算的話，那么咱們用個三四年基本上也就到了使用壽命了。

真的是特別著急的情況下使用一次快速充電也不是不可以的，給電池也不會造成什么太嚴重的損傷，這其實和咱們人類抽煙的道理有些大同小異的，偶爾的一根煙其實并不會對身體造成什么糟糕的影響，但是要是天天一包煙連續(xù)抽幾年肯定是對肺子不好的。相對于汽車而言，一塊小小的新能源汽車的電池就要花費咱們好幾萬元，再算上本來的維修費用就是特別的高，所以咱們現在打算買或者已經買很久新能源汽車的車主們，大家在選擇充電模式的時候還是先選擇慢充，這樣也能延長一下咱們的使用壽命不是嗎？