近幾年來，市場對鋰電池包的需求顯著增長，鋰電池技術(shù)挑戰(zhàn)者的陣地和機(jī)遇在哪里?

　　在國家各種支持政策的刺激下，鋰電池自誕生之日起，就在搶占其他二次電池的市場份額，同時還在創(chuàng)造新的市場需求。

　　我國鋰動力電池產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展較早，但由于企業(yè)規(guī)模較小，資本和技術(shù)實(shí)力相對薄弱，在發(fā)展的過程中，更需要各級政府集中資源重點(diǎn)支持。

　　鋰電池包技術(shù)未來將要面臨的六大挑戰(zhàn)

　　1.鋰電池包安全問題尚待解決。由于鋰電池像汽油箱那樣是一種含高能物質(zhì)的部件，能量高，材料穩(wěn)定性差，具有著火、燃燒，甚至爆炸的可能性，因此，電池本質(zhì)上具有危險性。雖然企業(yè)之間的電池和電控系統(tǒng)都不盡相同，但不管是磷酸鐵鋰電池還是三元電池都沒有從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。

　　2.成本。材料僅僅是關(guān)系到產(chǎn)品最終價格的其中一個因素。液態(tài)電解質(zhì)的危險性對保存和包裝的要求都非常高，運(yùn)輸成本因此會增加。最安全和穩(wěn)定的電池將可以降低電動汽車的成本，對電網(wǎng)中可再生能源的工作也是一種補(bǔ)充。

　　3.數(shù)量。鋰電池包制造的全球產(chǎn)能每年大約為35千兆瓦時。這一數(shù)字仍無法滿足電子消費(fèi)品和電動汽車制造商的需求。如果想實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)園的徹底轉(zhuǎn)型，以及讓鋰電池在電網(wǎng)中占有更大份額，就需要讓產(chǎn)量翻番。

　　4.性能。鋰電池包的能量密度很低，接近于每千克150-250瓦時。為了能真正取代燃料汽車，鋰電池在存儲能力上就必須提高。

　　5.可回收。鋰電池包在經(jīng)過成百上千次充電和放電過程后，性能上就會下降。鋰電池包可以回收，但這是一個昂貴的過程，而且需要專業(yè)的勞動力。如果想減少鋰電池對環(huán)境的危害，未來的鋰電池開發(fā)就必須更多地關(guān)注回收這個環(huán)節(jié)。

　　6.知識產(chǎn)權(quán)瓶頸和技術(shù)風(fēng)險。鋰電池材料具有較高的專利壁壘，在鋰電核心材料領(lǐng)域，隔膜、正極材料等關(guān)鍵材料定的核心技術(shù)掌握在技術(shù)領(lǐng)先的日、韓企業(yè)手中，我國如此龐大的鋰電池產(chǎn)業(yè)，卻面臨極大的材料專利糾紛，這也成為懸在中國鋰電池行業(yè)頭頂?shù)睦麆Α?/p>

　　鋰電池包的新機(jī)遇

　　隨著新一代鋰電池技術(shù)取得的突破性進(jìn)展，加上政府對動力鋰電池的推廣與補(bǔ)貼，未來鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展良機(jī)。此前,政府部門發(fā)布《汽車中長期規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》,明確了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo),清晰規(guī)劃好發(fā)展路線。

　　鋰離子電池的應(yīng)用涵蓋了電動汽車、儲能、各類型電動工具等領(lǐng)域，其中新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來幾年保持成倍的增長態(tài)勢，將極大的刺激鋰離子電池需求。

　　鋰電池包各種鋰離子化合物的參數(shù)能夠很好地滿足大部分客戶的各種應(yīng)用要求，如便攜式電子產(chǎn)品、電動和混合動力汽車以及固定式電池能量存儲等。主要受電動車應(yīng)用的推動，市場對鋰離子電池的需求一直在增長，到2025年，預(yù)計鋰離子電池的市場規(guī)模將達(dá)880億美元。

　　鋰電池包面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭。我國材料學(xué)界的專家應(yīng)在現(xiàn)有鋰電池材料正常產(chǎn)業(yè)化的同時，任需要擴(kuò)大試驗(yàn)，乃至形成產(chǎn)業(yè)鏈，將鋰電池包將遇到的問題和挑戰(zhàn)都把他解決和克服掉，這樣在鋰電池包技術(shù)競爭中我國一定會占有一席之地。