盡管一些人仍然鼓吹新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻顯示，新能源汽車(chē)的泡沫離崩不遠(yuǎn)了。

來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)96918輛，同比增長(zhǎng)5.4%；1~5月累計(jì)銷(xiāo)售442343輛，同比增長(zhǎng)58%。如果認(rèn)為這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)好于乘用車(chē)大盤(pán)的數(shù)據(jù)，那么未免過(guò)于樂(lè)觀了，實(shí)際上今年前五個(gè)月的同比增幅處于持續(xù)下降狀態(tài)。照此趨勢(shì)發(fā)展下去，今年新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)將不意外。

有業(yè)內(nèi)人士透露，我國(guó)給新能源汽車(chē)的各類(lèi)補(bǔ)貼大約是7000億元。正是如此巨大的補(bǔ)貼讓很多廠家趨之若鶩，為了拿到更多的錢(qián)，一些企業(yè)不惜違法騙補(bǔ)；一些企業(yè)則是以次充好，把不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。同時(shí)，地方政府為支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，通過(guò)限制傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的上牌數(shù)量的方式，逼迫消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)就是在這種“威逼利誘”下發(fā)展起來(lái)了。

由于新能源汽車(chē)是在與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)不公平政策的環(huán)境下發(fā)展起來(lái)的，因此，當(dāng)補(bǔ)貼下降的時(shí)候，市場(chǎng)增長(zhǎng)率也隨之下降，這完全符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)名詞叫做“聰明的市場(chǎng)”，說(shuō)的就是這個(gè)意思，依靠建立不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、通過(guò)補(bǔ)貼等手段吹出的市場(chǎng)泡沫，遲早是要破滅的。

新能源汽車(chē)之所以不被消費(fèi)者接受，原因不僅在于充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)，更在于其安全性遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)（如：自燃事故頻發(fā)），更在于電池的壽命短，更換電池的費(fèi)用高，更在于新能源汽車(chē)的二手車(chē)殘值遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)……因此，隨著補(bǔ)貼的退坡，被補(bǔ)貼吹出的高增長(zhǎng)率迅速萎縮。正所謂，當(dāng)大潮退去才能看出誰(shuí)在裸泳。

據(jù)認(rèn)為，從新能源汽車(chē)的走勢(shì)看，今年增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)是大概率事件。其原因有三，首先汽車(chē)市場(chǎng)的大小與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境有關(guān)，這屬于“天時(shí)”。其次是規(guī)模所限，由于新能源車(chē)的需求是在刺激政策下產(chǎn)生的，因此市場(chǎng)規(guī)模到底有多大誰(shuí)也說(shuō)不清楚，但當(dāng)前的數(shù)據(jù)顯示，增長(zhǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)疲態(tài)，這說(shuō)明在當(dāng)前政策刺激力度不斷減弱的趨勢(shì)下，市場(chǎng)規(guī)模離觸頂已經(jīng)不遠(yuǎn)了。而中長(zhǎng)期的市場(chǎng)規(guī)模到底有多大，更多取決于綜合市場(chǎng)環(huán)境，這可以說(shuō)是“地利”。“人和”則是人們是否真的喜歡新能源車(chē)？喜歡程度有多大？被政策“威逼利誘”產(chǎn)生的市場(chǎng)幻覺(jué)，將隨著刺激政策的全部退出而破滅，市場(chǎng)的真實(shí)面目才能顯現(xiàn)。當(dāng)然，影響“人和”的因素不僅僅是消費(fèi)者，也包括廠家，如果廠家推出的產(chǎn)品本身就是掛著合格證的殘次品，這些產(chǎn)品必然破壞整個(gè)新能源汽車(chē)的聲譽(yù)，無(wú)論“天時(shí)”多么好，“地利”多給力，最終影響“人和”的還是人的因素。