今天小編給大家介紹一下有關新能源汽車電池銷量的知識介紹。生活日新月異，汽車逐漸成為了大多數人的代步工具。但在節能減排的大環境下，新能源汽車成為主流趨勢。那么新能源汽車電池銷量又怎么樣呢？下面就隨小編一起看看吧。

1-5月，新能源汽車產銷分別完成47.98萬輛和46.45萬輛，比上年同期分別增長46.00%和41.51%。其中純電動汽車產銷分別完成37.99萬輛和36.09萬輛，比上年同期分別增長51.99%和44.07%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.93萬輛和10.30萬輛，比上年同期分別增長26.40%和32.70%。

從5月整體產銷數據完成情況看，行業產銷整體下降的趨勢沒有有效緩解。雖然新能源乘用車保持增長，但增速明顯放緩。中汽協秘書長助理徐海東表示，這與國6標準提前實施有很大關系，首先是國5車型大幅降價甩賣，非常具有性價比，因此可能有一大部分想購買新能源車的消費群體轉為了購買燃油車，另一方面是受到補貼政策影響，車企已經將部份銷量提前釋放導致增速放緩，不過隨著國6標準的實施，相信在下半年新能源汽車銷量增長趨勢會上漲，整體車市的增長趨勢也會上漲。

總體來看，新能源汽車市場產銷基本平衡，高性能動力電池成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸，新勢力造車企業主要以自主研發設計和自主銷售形式為主。在產品技術類型上，2018年我國新能源汽車仍以純電動車型為主，純電動車型全年累計生產98.6萬輛，占新能源汽車總產量的77.6%；在市場結構上，2018年我國新能源汽車乘用車和商用車集中度都相對較高，前十名企業均為傳統汽車企業，主要以傳統車企轉型為主；在車型指標上，81%以上乘用車續航里程達到300公里以上。

受新能源汽車市場帶動，動力電池產銷量及裝車量大幅增長，2018年全年累計產量達70.6GWh，累計銷量達62.3GWh，累計裝車量達56.92GWh，裝車量較2017年同比增長56.3%。

在電池材料類型上，主要以三元材料為主，接近市場份額的60%,高性能動力電池仍呈現供不應求情況。三元電池和磷酸鐵鋰電池全年裝車量分別為33.1GWh和22.2GWh,占裝車總量比分別為58.1%和39.0%。在市場結構上，三元材料前五名企業市場份額達到77.1%，前十名達到85.1%；磷酸鐵鋰前五名企業市場份額達到88.6%，前十名達到95.8%，市場集中度進一步提高。在配套車型上，2018年全年新能源乘用車和新能源商用車電池裝車量分別為33.1GWh和23.8GWh，乘用車型已成為市場配套主體，并以三元材料配套為主；客車以磷酸鐵鋰電池為主，根據應用領域有充電和換電兩種模式。

好了，以上就是小編從三方面為大家介紹的新能源汽車電池銷量的相關問題。我國新能源汽車發展目前仍是以傳統汽車企業轉型升級為主，帶動新勢力造車企業共同發展的形式，是一個從無到有、由小到大的過程。新能源汽車市場還在穩步推進中，在新舊產能的交替中升級，產能規劃也在逐步落實和釋放過程中。