相信大家在買車的時候，都會選擇一些可以幫助節(jié)油的功能和配置。畢竟隨著燃油價格總體呈現(xiàn)上漲的態(tài)勢，除了HEV和PHEV這類混合動力車型真的能節(jié)省燃油使用成本以外，普通車型的經(jīng)濟(jì)性與用車的習(xí)慣、是否有功能輔助有著很大的關(guān)系。

所以，誠然體驗并不算好，但是兵哥依然會選擇在駕駛的時候打開發(fā)動機(jī)自動啟停功能。為的就是在使用過程中，盡可能節(jié)省油耗。不過，也有使用過發(fā)動機(jī)自動啟停功能的車主，發(fā)現(xiàn)自己愛車的蓄電池似乎不太耐用，而且更換的成本也更貴一些。這究竟有什么“貓膩”在里頭？

電池大不同

在使用的層面來看，大多數(shù)人只關(guān)心是否有自動啟停的功能，以及這項功能在工作時的反應(yīng)和體驗如何，卻很多都會忽略了支持這套系統(tǒng)工作的關(guān)鍵。按照我們的認(rèn)識，車用的蓄電池還是有不同分類的。

大多數(shù)車型所使用的蓄電池屬于鉛酸類電池，通過二氧化鉛和金屬鉛作為正負(fù)極，并且用硫酸水溶液作為電解液來產(chǎn)生電量。正因為這個特性，所以鉛酸類電池還分為了可維護(hù)和免維護(hù)兩種。可維護(hù)是可以自己加注電解液和蒸餾水，免維護(hù)的則在使用周期內(nèi)也無需添加任何物質(zhì)。

另一種則是閥控式密封鉛酸蓄電池，也叫VRLA蓄電池。這種電池也分為了AGM電池和EFB電池，它們都是目前帶自動啟停功能車型所使用的蓄電池，但是兩者之間都有不同。關(guān)鍵是就在于電池內(nèi)部的電解液的多和少，貧液式電池為AGM，相反的增強(qiáng)富液式就是EFB。

性能差異

結(jié)構(gòu)上的不同，也促使了兩種電池在使用過程中感受和性能的不同。EFB增強(qiáng)富液式蓄電池是在傳統(tǒng)電池技術(shù)基礎(chǔ)上，通過調(diào)整活性物質(zhì)以及電解液配方，以提高電池深循環(huán)性能。蓄電池內(nèi)部，除了極板、隔膜及其他結(jié)構(gòu)部件外，剩余的空間全部被電解液填滿，這也就是所謂電解液過量的原因。

EFB電池技術(shù)原理是從在普通鉛酸電池基礎(chǔ)上研發(fā)而來，所以能承受高溫，并安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，能夠完全達(dá)到啟停系統(tǒng)的要求，整體表現(xiàn)比普通電池壽命性能提升三倍。相反地，AGM電池內(nèi)部由于隔板采用的是超細(xì)玻璃棉材料，而且多數(shù)AGM電池都配以動能回收系統(tǒng)工作，所以對工作環(huán)境的溫度頗有要求。諸如一些德系、日系車型會把AGM電池放在后備廂和車廂里。

不可替代

由于AGM和EFB電池都能適應(yīng)車輛大功率的充放電需求，所以才能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動啟停時候的需要。誠然電池的價格相對要比鉛酸類電池要貴，所以有些車主會想著使用普通鉛酸電池來換裝有自動啟停功能的車型。

根據(jù)美國知名的汽車配件公司做得試驗，使用普通的蓄電池代替AGM蓄電池來使用，大概半年左右蓄電池便已經(jīng)失效。這是因為頻繁啟動發(fā)動機(jī)、為車輛提供動力甚至滿足車內(nèi)音響、照明等電氣設(shè)備的需要，都需要蓄電池大電流、大功率地放電；同時發(fā)電機(jī)對蓄電池的充電頻率也更高，所以很強(qiáng)的充電接受性能也是AGM/EFB電池的功能需求。

術(shù)業(yè)有專攻，也許不同品牌和車企對自動啟停的調(diào)校不同而令消費者感受存在差異，但既然選擇了帶自動啟停的配置，兵哥認(rèn)為就應(yīng)該物盡其用，令這套系統(tǒng)真正體現(xiàn)節(jié)油的作用。至于蓄電池，不論是普通車型還是帶啟停功能的，這些都是損耗件，都是需要更換的。