產(chǎn)業(yè)起落無常態(tài)，企業(yè)成敗有定理。

　　5月21日，享譽鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店(會展中心對面)隆重召開，現(xiàn)場吸引了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。高工鋰電董事長張小飛博士作了上述開題演講。

　　張小飛表示，當(dāng)前動力電池競爭格局并無常態(tài)，從動力電池裝機量數(shù)據(jù)來看，除CATL和BYD不動，其它的都會變。比如今年Q1是這樣一個排名，4月份排名就發(fā)生了變化，同時裝機對象也在變。激烈競爭之下，針對新能源汽車細分市場特點當(dāng)采取相應(yīng)策略：乘用車，技術(shù)和資金；低速/微型車，價格和渠道；物流車，性價比和策略。

　　2017年和2018Q1動力電池裝機量排名

　　在會議上，張小飛還講到，當(dāng)前電池供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出原材料價格起落很大、產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價格毛利波動大、動力電池價格被迫下降等三大突出現(xiàn)象。

　　上游原材料價格方面：最近2年波動較大，影響因素一是經(jīng)濟周期；二是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)匹配不均衡；碳酸鋰、六氟磷酸鋰價格已回落，且短期回復(fù)上漲可能性不大；鈷價短期仍存在較大可能性地波動。

　　產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品毛利方面：礦產(chǎn)毛利最高，隔膜次之，其次為設(shè)備，正極材料毛利最低；電池企業(yè)毛利差距大(2015-2017年動力電池毛利高；2018年開始動力電池毛利進入快速下降期)；負極毛利比較穩(wěn)定，在25%-30%之間。

　　動力電池價格方面：處于下行態(tài)勢，預(yù)計走低趨勢將至少持續(xù)到2020年。動力電池價格走低受規(guī)模產(chǎn)能、車廠壓力(政策、性價比)、搶市場價格戰(zhàn)等多重因素影響。

　　除了產(chǎn)品價格和毛利以外，產(chǎn)業(yè)鏈賬期普遍延長、應(yīng)收賬款高企，廣受行業(yè)人士詬病?！靶袠I(yè)內(nèi)的資金狀況可以概括為‘表上有錢’、‘銀行沒錢’?！睆埿★w說。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，材料企業(yè)應(yīng)收比例介于20%-40%，部分高于50%；應(yīng)付介于5%-20%，部分企業(yè)應(yīng)付高于30%；材料企業(yè)的營收普遍高于應(yīng)付，且普遍為為2-4倍，日子難過。設(shè)備企業(yè)的應(yīng)收賬款介于與30%-50%之間，應(yīng)付賬款10%-35%；設(shè)備一般實行361或3331的付款方式，普遍存在應(yīng)收款高的情況。

　　在張小飛看來，應(yīng)收跟客戶關(guān)系大，企業(yè)規(guī)模越小，壞賬風(fēng)險更高；應(yīng)付跟產(chǎn)能擴張有關(guān)系，大企業(yè)有大風(fēng)險。

　　嚴峻行業(yè)形勢之下，曾經(jīng)火熱的產(chǎn)業(yè)投擴產(chǎn)、兼并購案例已經(jīng)明顯降溫，整體變得十分謹慎。

　　已出現(xiàn)嚴重結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，在補貼下滑、技術(shù)門檻提高、價格大幅下滑、核心原材料價格上漲等多重因素影響下，動力電池行業(yè)整體擴產(chǎn)收緊；2018年主要有規(guī)模企業(yè)、多技術(shù)路線布局企業(yè)、新進入企業(yè)等3股力量進行擴產(chǎn)；介于5-25名規(guī)模的大部分企業(yè)擴產(chǎn)暫緩，除部分產(chǎn)能仍偏小其發(fā)展勢頭良好的企業(yè)。

　　今年以來，行業(yè)兼并購也變得謹慎，主要集中在上游礦產(chǎn)?！颁囯娦袠I(yè)深度整合還未開始，預(yù)計下半年或明年初會存在大吃小、上吃下或下吃上等整合?！睆埿★w預(yù)計，產(chǎn)業(yè)鏈資金壓力、品質(zhì)壓力、成本壓力等多方壓力將在下半年集中爆發(fā)。