5月15-18日，為加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，促進試點工作順利開展，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往廣東省、湖南省、湖北省開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研。

　　2014年起我國新能源汽車快速發(fā)展，動力電池退役潮將來臨。在此背景下，我國有關動力蓄電池回收利用的政策不斷出臺。5月17日，工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》公開征求意見。26日，工信部等7部位印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》通知提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

　　2014年，我國新能源汽車銷量放量，同比增長超300%，2014-2017復合增長率達104%。電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，而電動商用車電池壽命則更短。預計從2018年起，新能源汽車動力電池退役潮將來臨。

　　據(jù)中國電池聯(lián)盟發(fā)布的《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》測算，電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。

　　隨著政策加碼和試點方案的推進，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據(jù)適用場景依次展開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)積極布局電池回收利用領域，建議關注格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、華友鈷業(yè)(603799.SH)和東方精工(002611.SZ)等。