動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件之一,關(guān)乎著車輛的續(xù)航里程,以及車輛的安全和可靠性,而作為核心部件,電池的形狀卻是不同的,當(dāng)然如果能將動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種進(jìn)步,甚至可以推動(dòng)新能源汽車能夠更快的進(jìn)行發(fā)展,對(duì)于電池等各個(gè)方面也是各大新能源汽車廠商一直在研究,并且廠商不同,他們旗下汽車電池的形狀也是各有不同的,為什么電池不進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化?

電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化,需要滿足幾個(gè)因素,如市場(chǎng)的保有量和占有率,車型的差異和電池材料技術(shù)的進(jìn)步。首先新能源汽車行業(yè)目前是魚龍混雜,百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代,目前對(duì)于電池而言并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),由于電池材料和能量密度不同,在電池內(nèi)部用到的電極材料也是不同的,所以不同的材料,做成的電池單體等方面都不一樣的。

其次對(duì)于新能源汽車的電池而言電池的技術(shù)一直在更新?lián)Q代,而車企為了尋找更加合適和溫度的電池也是在做著不同的研究,一旦標(biāo)準(zhǔn)建立,有更符合市場(chǎng)需求的動(dòng)力電池面世,就會(huì)束縛著電池技術(shù)的發(fā)展,所以說(shuō),對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)化不能操之過急。

以車型的差異來(lái)說(shuō),車型差異比較大,為了搶占新能源汽車市場(chǎng),很多的車企基本上將傳統(tǒng)的燃油車進(jìn)行改造變成新能源汽車,而有些則是專有平臺(tái)開發(fā)來(lái)的,從而導(dǎo)致不同級(jí)別和不同類別的車型有著不同的電池包,至于是電池的標(biāo)準(zhǔn)化,如果不能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn),無(wú)法推動(dòng)行業(yè)的跨越發(fā)展,那么也是毫無(wú)意義的。