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1月動力電池裝機量暴增281% 釋放4大信號

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年07月19日  

動力電池裝機量迎來新年首增,根據車型銷量、配套電池類型以及電池形狀來看,1月新能源汽車的銷量也在顯現出一些前瞻性信號。


通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示,2019年1月我國新能源汽車生產約10.2萬輛,同比增長156%;動力電池裝機總電量約4.98GWh,同比增長281%。新年首月迎來高增長。


分析認為,2019年1月份動力電池裝機量暴增主要有三大原因:


?2018年1月同期基數較小,主要原因是2018年補貼政策于2017年末出臺,政策調整導致1月車企需要調整產線、重上公告,裝機量大幅下滑。


?新能源汽車2019年補貼標準尚未出爐,業界預測新標準會在2018年基礎上大比例退坡,雖然有可能存在過渡期,但仍不能避免“搶裝潮”,造成1月裝機量大幅上漲。


?2018年年末的“搶裝”仍有一部分產能剩余,在2019年1月份繼續釋放。


根據車型銷量、配套電池類型以及電池形狀來看,1月新能源汽車的銷量也在顯現出一些前瞻性信號。


?一是,新能源乘用車暴漲,專用車增長疲軟。


從車型來看,2019年1月新能源乘用車電池裝機電量約3.53GWh,同比增長411%;客車電池裝機電量約1.24GWh,同比增長171%;專用車電池裝機電量約0.21GWh,同比增長32%。


1月新能源汽車各電池類型裝機電量分析(GWh)


無疑,乘用車依舊是新能源汽車市場增長的絕對主力,業內一致觀點認為,新能源乘用車市場正在由“政策導向”向“市場導向”加速過渡。


客車領域,高工鋰電了解到,國內新能源客車市場有望進入新的周期。一方面,根據交通部通知,要求2020年底,重點城市燃油公交車全部更換為新能源汽車。另一方面,隨著政策及市場下沉,三四線城市及縣鄉地區對于新能源客車也出現明顯需求變化。


專用車領域,受補貼政策影響,2018年新能源專用車動力電池裝機量較2017年出現了不升反降的態勢,隨著2019年補貼的進一步退坡,專用車或持續陷入增長泥淖。


?二是,磷酸鐵鋰開始反撲專用車及乘用車市場。


從電池類型來看,2019年1月磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.40GWh,同比增長174%;三元電池裝機電量約3.28GWh,同比增長356%;錳酸鋰電池裝機電量約0.04GWh,同比下降36%;鈦酸鋰電池裝機電量約0.05GWh,同比增長229%。


可以看到,新能源乘用車是拉動三元動力電池市場需求的最大推手。與此同時,磷酸鐵鋰的裝機電量增長也不容小覷。


一位行業人士在2018年末向高工鋰電表示,隨著補貼進一步退坡,下游應用市場會用腳投票,性能、成本、細分市場需求多重因素作用下,2019年磷酸鐵鋰的應用風潮或會重啟。


從2019年首批推薦目錄,可以看到包括江淮、江淮大眾、奇瑞新能源加快在磷酸鐵鋰市場的應用布局。在專用車方面,磷酸鐵鋰電池配套數量占優勢,這也是車企在為應對后補貼時代做準備。


1月新能源汽車電池類型分析(GWh)


?三是方形仍唱主角,軟包加速狂飆。


從電池形狀來看,2019年1月方形電池裝機電量約4.03GWh,同比增長353%;軟包電池裝機電量約0.40GWh,同比增長152%;圓柱電池裝機電量約0.55GWh,同比增長113%。


1月新能源汽車各電池形狀裝機電量分析(GWh)


盡管從電池類型占比總量來看,方形依然占據主流地位。但軟包路線漸漸成為主流方形電池企業謀局的“下一步”,包括寧德時代、國軒高科、力神電池、億緯鋰能都已在此有所斬獲。


結合GGII2019年1月動力電池裝機總電量TOP10企業來看,有3家主營軟包技術路線的動力電池躋身上榜,包括孚能、卡耐、多氟多。


?四是動力電池排位賽競爭加劇。


數據顯示,2019年1月份裝機總電量排名前十動力電池企業合計約4.45GWh,占整體的89%。較2018年排名前十的企業合計占比上升6個百分點,市場集中度提升趨勢明顯。


本次位列TOP10的企業分別是(按裝機電量高低排列):寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、比克電池、力神、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多。


與2018年1月份動力電池裝機量數據相比,本次新入榜企業包含億緯鋰能、力神、中航鋰電以及多氟多。無論是技術路線、市場策略調整,還是資本加身,動力電池行業的座次爭奪賽仍在繼續。


原標題:1月動力電池裝機量暴增281% 釋放4大信號


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