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2018年碳酸鋰價格腰斬、氫氧化鋰價格跌近四分之一

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年07月23日  

國內電池級碳酸鋰價格在2018年一路下跌,跌幅達到53.3%。氫氧化鋰的價格跌幅較小,但12月的報價也較年初下滑23.19%。


“經歷了2018年的價格腰斬后,鋰產品仍將維持一段時間的價格低谷,或于2025年前后重回高點。”江蘇容匯通用鋰業股份有限公司(容匯鋰業)董事長劉南平在1月17日召開的亞洲電池金屬研討會上表示。


隨著新增產能不斷釋放,國內電池級碳酸鋰價格在2018年一路下跌,12月報價僅為7.7萬-8.2萬元/噸,跌幅達到53.3%。氫氧化鋰的價格跌幅較小,但12月的報價也較年初下滑23.19%。


上海有色網(SMM)的統計數據顯示,2018年國內氫氧化鋰新建產能共計約3.55萬噸,其中贛鋒鋰業和山東瑞福鋰業的新產能均已實現量產。2018年國內氫氧化鋰的產量預計約為5.7萬噸左右,較去年增長78.1%。


據中國有色金屬行業協會鋰業分會預測,受動力電池拉動,全球碳酸鋰的需求量將從2017年的26.5萬噸增長到2020年的40萬噸。但考慮到產能增速快于需求增速,全球鋰產品供需結構正在發生反轉,預計到2021年中國新增鋰產能約20.65萬噸,全球新增產能約40.95萬噸,但同期全球新增鋰產品需求僅約為20萬噸。


華泰證券認為,2019年,鋰供需格局由平衡轉向過剩的趨勢難以逆轉,鋰價已逐步接近行業成本。


“但過剩是短期現象,長期來看,鋰還是稀缺的。”劉南平表示,歷史數據顯示,鋰產品價格周期約為十年,隨著需求和供給的快速增長,這一周期可能有所縮短,預計2025年前后,鋰產品價格將重回高價。屆時,全球碳酸鋰需求量或將超過百萬噸。


另一位不愿具名的業內人士則更加樂觀,他認為,交通領域電動化帶來的動力電池需求增長,將推動鋰產品價格在2023年出現快速走高。


工信部預計,到2020年,中國新能源汽車銷量將達到200萬輛,保有量超過500萬輛。按照《汽車產業中長期發展規劃》提出的目標,到2025年,中國新能源汽車年銷量將達到700萬輛。


海通證券在近期發布的研究報告中提到,預計到2020年,全球新能源乘用車銷量將達到342.9萬輛,對應的碳酸鋰需求將達到13.98萬噸。


也有業內分析師預測稱,未來五年,碳酸鋰的下游需求量仍會保持16%的年平均增速。且隨著高鎳電池的大量應用,氫氧化鋰的需求也將快速增長,預計2018年-2020年全球電池領域對氫氧化鋰需求的復合增長率達78%。


另據標準普氏預計,到2025年,電動乘用車的鋰需求將增加到目前的十倍左右。


目前,已探明全球金屬鋰儲量約為1600萬噸,資源量約為5300萬噸。主要分布在智利、阿根廷、澳大利亞等國,其中,中國儲量約320萬噸,資源量約700萬噸。


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