松下18650鋰電池為什么應用于特斯拉上。特斯拉是在對市面上超過現(xiàn)有的多種鋰離子電池進行實驗后，才最終決定用松下18650鋰電池與松下簽訂協(xié)議。借用特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)話說就是，松下提供的動力鋰電池在能量密度、循環(huán)穩(wěn)定以及批次重復性上能符合特斯拉電動汽車的要求。松下18650鋰電池到底有何優(yōu)秀之處，下面小編帶大家看看松下18650鋰電池為什么應用于特斯拉上?

松下18650鋰電池為什么應用于特斯拉上?

電動汽車天天充電跑不遠半路沒電了怎么辦，都是能量密度太低給害的。特斯拉的產(chǎn)品理念不同，他們走的是高端到中低端的路線，所以車子性能要求相對較高，行駛里程要突破200英里。因此對電池的要亦是。

松下18650鋰電池，以NCA為正極，并且設計了復雜的電池管理系統(tǒng)，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。特斯拉在進行電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，但最后把目標鎖定在18650電池，原因不僅僅是18650電池的性能優(yōu)秀，日本松下給特斯拉的售價低于成本。

說到這，就不得不講講中國市場，中國幾年前主要是三元電池，而三元電池也不是現(xiàn)在電動乘用車市場主流，所以被松下殺價很正常。特斯拉的ModelS尤其是85的主要購買者是在灣區(qū)的高級白領(lǐng)和有錢人，人數(shù)比較少，集中南加州和LA，不能通過規(guī)模效應來降低成本，這才是題主說的這個問題的本源。

這個問題在Model3上會有改觀，現(xiàn)在每千瓦時電池造價可以達到150-190刀，一旦電動車市場份額提高，造價會相應降低。

特斯拉在ModelS上原先使用的電池,也就是18650鋰電池是松下賠本賣的，算下來特斯拉其實已經(jīng)節(jié)省了25%左右的生產(chǎn)成本。等這一單生意做完之后，日本人迅速恢復了原價，在后續(xù)訂單上賺了盆滿缽滿。

現(xiàn)在特斯拉尋求多家電池供應商，包括三星和LG化學，都是想和松下博弈，尋求降低18650鋰電池。話說回來，現(xiàn)階段的電動車本來就是燒錢產(chǎn)業(yè)，錢主要就是燒在了電池上。有句話叫，“誰掌握了電池，誰就掌握了電動車市場”。

電池成本占50%再正常不過，每千瓦時200刀，215英里續(xù)航，基本電池單元就需要13000刀，已經(jīng)是36%的售價，再加上將近8000刀的BMS，就到了60%。不僅特斯拉，日產(chǎn)聆風也是同樣水平。

從特斯拉來說，ModelS如果成功，就可以緩解電池燒錢的難題。而從松下的角度考慮，他們在其他電池材料方面占領(lǐng)的市場份額都不如LG化學，所以未來對他們的挑戰(zhàn)也許更大，他們需要特斯拉的熱賣來拓展自己的鋰電池市場的地位，松下拉住特斯拉尋求市場突破，松下18650鋰電池就是這個突破點。

松下18650鋰電池的優(yōu)點

1、容量大:18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800mah左右，如果組合起來成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah的。

2、壽命長:18650鋰電池的使用壽命很長，正常使用時循環(huán)壽命可達500次以上，是普通電池的兩倍以上。

3、安全性能高:18650鋰電池安全性能高，不爆炸，不燃燒;無毒，無污染，經(jīng)過RoHS商標認證;各種安全性能一氣呵成，循環(huán)次數(shù)大于500次;耐高溫性能好，65度條件下放電效率達100%。為防止電池短路現(xiàn)象，18650鋰電池的正負極是分開的。所以它發(fā)生短路現(xiàn)象的可能已經(jīng)降到了極致。可以加裝保護板，避免電池過充過放，這樣還能延長了電池的使用壽命。

4、電壓高:18650鋰電池的電壓一般都在3.6V、3.8V和4.2V，遠高于鎳鎘和鎳氫電池的1.2V電壓。

5、沒有記憶效應在充電前不必將剩余電量放空，使用方便。

6、內(nèi)阻小:聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。

7、可串聯(lián)或并聯(lián)組合成18650鋰電池組

8、使用范圍廣:筆記本電腦、對講機、便攜式DVD，儀器儀表、音響設備、航模、玩具、攝像機、數(shù)碼照相機等電子設備。

　　松下18650鋰電池的缺點

18650鋰電池的最大的缺點就是他的體積已經(jīng)固定好了，裝在一些筆記本或是一些產(chǎn)品時候不是很好定位，當然這個缺點也可以說是優(yōu)點，這是相對其他聚合物鋰電池等鋰電池的可定制和可變換大小來講這就是一個缺點了。而相對于一些指定電池規(guī)格的產(chǎn)品來說又成了一個優(yōu)勢所在。

18650鋰電池容易發(fā)生短路或發(fā)生爆炸，也是相對于聚合物鋰電池來說的，如果相對一般的電池，這一缺點就不是那么明顯了。

18650鋰電池生產(chǎn)均需要有保護線路，防止電池被過分充量而導致放電。當然這個對于鋰電池來說都是必須的，這也是鋰電池的一個通弊，因為鋰電池采用的材料基本都是鈷酸鋰材料，而鈷酸鋰材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差。

18650鋰電池的生產(chǎn)條件要求高，相對于一般的電池生產(chǎn)，18650鋰電池對生產(chǎn)條件要求很高，這無疑增加了生產(chǎn)成本。

以上就是松下18650鋰電池為什么應用于特斯拉上的原因，看完你明白了嗎?