日前，美國能源部(DOE)宣布，將撥款5000萬美元用于卡車、越野車及其燃料電池技術的創(chuàng)新研究。這筆資金由美國能源部的能效與可再生能源辦公室(EERE)提供，主要研究方向包括天然氣、生物能源和氫能；氫燃料基礎設施和燃料電池技術及重型貨運的電氣化、節(jié)能越野車等方面。

經(jīng)濟的不斷增長勢必將加快商品的流動速度。在美國，卡車幾乎承載了全國超過70%的貨物（按噸位和價值計算），可以說，在某種程度上，卡車是貨物從制造商輾轉(zhuǎn)送到消費者手中的主要運輸工具。

卡車是美國名副其實的能耗大戶。據(jù)統(tǒng)計，美國中型和重型卡車(3-8級)每年的能耗約占美國汽車總能耗的25%，盡管重中型卡車的數(shù)量只占美國上路車輛總量的4%，但卡車的能源消耗量還在持續(xù)增長。而越野車的能耗在美國交通運輸業(yè)總能耗中占比為8%。美國能源情報署(EIA)的預測顯示，到2050年，貨運卡車行業(yè)的年行駛里程將增加54%。

“卡車作為美國燃料消耗量增長最快的車型，保證其及時獲得電氣化和燃料電池等方面的先進技術是非常重要的，只有這樣才能是實現(xiàn)更加高效、經(jīng)濟的貨物運輸。”美國能源部副部長馬克·w·梅內(nèi)塞斯(MarkW.Menezes)表示。

“EERE曾為一系列的技術研發(fā)提供資助，以往的記錄顯示其投資都比較成功。此前，EERE就曾為電氣化、內(nèi)燃機以及天然氣、氫能和生物燃料等領域提供研發(fā)資金，以助力提高運輸效率，同時降低運輸?shù)哪芎某杀尽＿@一次的投資與以往類似，目的依然是加快實現(xiàn)可持續(xù)性交通方式，而這正是美國能源部一直以來的承諾。”

這并不是美國能源部第一次斥巨資贊助氫燃料項目。

2019年3月，美國能源部曾撥款3100萬美元開展H2@Scale研究，以使美國擁有大規(guī)模氫氣制備、運輸、儲存和利用的能力。

2018年6月底，美國能源部部長RickPerry就宣布能效和可再生能源辦公室（EERE）將資助34個州的87個新項目，資金總計近1300萬美元，其中包括4個氫能和燃料電池項目。

美國能源部對氫能及燃料電池的積極扶持與陸續(xù)的資金投入，仿佛一劑“強心針”，無疑將為該行業(yè)的大規(guī)模崛起帶來極大的信心。