制動(dòng)性能不合格，將會(huì)影響電動(dòng)自行車的行駛安全；電動(dòng)自行車過(guò)量充電存在安全隱患……由揚(yáng)子晚報(bào)聯(lián)合江蘇省質(zhì)監(jiān)局共同主辦的“每周質(zhì)量大講堂”，本期就請(qǐng)來(lái)了國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級(jí)工程師葉震濤，他將針對(duì)電動(dòng)自行車的選購(gòu)以及安全使用，為消費(fèi)者做詳細(xì)介紹。

　　揚(yáng)子晚報(bào)記者薛玲

　　最高時(shí)速等是關(guān)鍵性指標(biāo)

　　方便快捷的電動(dòng)自行車成為現(xiàn)今不少工薪族外出首選的交通工具，但與此同時(shí)，電動(dòng)自行車帶來(lái)的安全問(wèn)題也不容忽視。葉震濤介紹說(shuō)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是1999年制訂的版本，根據(jù)該版本的規(guī)定，最高車速、制動(dòng)性能、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度成為判定電動(dòng)自行車是否合格的關(guān)鍵性指標(biāo)。

　　而從省質(zhì)監(jiān)局此前公布的電動(dòng)自行車質(zhì)量抽查結(jié)果來(lái)看，80.6%的總體抽樣合格率也顯示出電動(dòng)自行車依然存在較多問(wèn)題，不合格的原因主要集中在最高車速、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、反射器等幾個(gè)方面。

　　反射器最易被忽略

　　在電動(dòng)自行車的34個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目中，最高車速最受關(guān)注，電動(dòng)自行車車速過(guò)快不僅令其他交通參與者反感，也給交通安全留下隱患。相比較最高車速，消費(fèi)者對(duì)于車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度這一指標(biāo)就顯得陌生了許多，葉震濤介紹說(shuō)，該項(xiàng)目簡(jiǎn)單說(shuō)就是考核車架/前叉的強(qiáng)度，如果該項(xiàng)目不合格，就有可能導(dǎo)致騎行者在正常騎行中因組合件斷裂而發(fā)生人身傷害事件。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車架/前叉組合件經(jīng)7萬(wàn)次的振動(dòng)試驗(yàn)后，車架各部位不得有破損、明顯變形或松動(dòng)。

　　在省質(zhì)監(jiān)局的抽檢中，不合格批次數(shù)最多的項(xiàng)目為反射器和鳴號(hào)裝置，有132批次產(chǎn)品反射器光學(xué)性能低于三級(jí)。據(jù)悉，該條款的設(shè)置是考慮到電動(dòng)自行車在夜間行駛的情況下，易于被識(shí)別，避免交通事故，而部分車型光學(xué)性能差、僅僅成為擺設(shè)，更有甚者在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有安裝側(cè)、后反射器。

　　過(guò)量充電要不得

　　不少消費(fèi)者都知道，手機(jī)不能過(guò)量充電，其實(shí)電動(dòng)自行車也同樣如此。葉震濤介紹說(shuō)，不少人習(xí)慣晚上給電動(dòng)自行車電池充電，早晨出門前再拔下插頭，覺(jué)得這樣可以保持充足的電量，殊不知，過(guò)量充電卻會(huì)對(duì)電池造成損壞，甚至?xí)l(fā)安全事故。葉震濤提醒消費(fèi)者，電動(dòng)自行車不能過(guò)量充電，如果是在晚間充電，可選擇具有自動(dòng)斷電功能的充電器，以確保電池保持良好的性能。

　　例行檢查不要忘

　　電動(dòng)自行車騎著騎著竟然散了架，現(xiàn)實(shí)生活中這樣的案例在多地都發(fā)生過(guò)。電動(dòng)自行車散架，除了有部分是質(zhì)量原因外，也有一些與消費(fèi)者的維護(hù)保養(yǎng)不到位有關(guān)。葉震濤提醒消費(fèi)者，每日出行前，消費(fèi)者最好檢查一下螺釘?shù)染o固情況；一年以內(nèi)檢查一次電路情況是否良好。如果電動(dòng)自行車的電池突然“不夠用”了，最好請(qǐng)專業(yè)人員檢查一下電池或線路是否出現(xiàn)異常，并及時(shí)維修或更換。

　　新標(biāo)準(zhǔn)面松實(shí)嚴(yán)

　　從去年起，就有消息說(shuō)電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)即將出臺(tái)。“新國(guó)標(biāo)”中最受關(guān)注的，應(yīng)該要算電動(dòng)自行車的速度和重量了。在此前的“老國(guó)標(biāo)”中，電動(dòng)自行車最高時(shí)速為20km/h，重量不超過(guò)40kg，而在“新國(guó)標(biāo)”（征求意見(jiàn)稿）中，電動(dòng)自行車的上限時(shí)速則修改為26km/h，空車重量制訂在55kg(不含電池)。

　　寫入標(biāo)準(zhǔn)的“提速”會(huì)不會(huì)讓電動(dòng)自行車更加不安全？葉震濤表示，新標(biāo)準(zhǔn)看似把電動(dòng)自行車的時(shí)速?gòu)?0km/h提高至26km/h，但實(shí)際上現(xiàn)在很多行駛在路上電動(dòng)自行車時(shí)速達(dá)到30km/h甚至更高，與其說(shuō)新標(biāo)準(zhǔn)放寬了電動(dòng)自行車的時(shí)速，不如說(shuō)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車的時(shí)速進(jìn)行限制，并規(guī)定時(shí)速不能篡改。此外，從目前的研究結(jié)果來(lái)看，電動(dòng)自行車的車重與安全性沒(méi)有必然聯(lián)系，55公斤的車重是調(diào)研以及統(tǒng)計(jì)分析后確定的，除了車速與車重，新標(biāo)準(zhǔn)還采取了一系列的安全措施，比如制動(dòng)距離、車架強(qiáng)度等，要求都有所提高。

　　作者：薛玲