在“零排放”目標實現的過程中，即使是價格較低的經濟型電動車，售價也高達數萬美元，超出了一些用戶對于購買電動車的心理價格預期。雖然很多普通消費者也希望能夠快速步入電動車時代，但如果淘汰下來的燃油車只能面臨報廢，無疑也是另外一種資源的浪費。

針對這種情況，法國的一家初創企業TransitionOne提出了一種全新的解決方案：將燃油車直接改裝成電動汽車，費用相較于購買一輛全新電動車要便宜很多，算上政府補貼，用戶僅需要支付5600美元（約合人民幣4萬元左右）。

TransitionOne公司可以為用戶提供效能更高的電動機、電池，以及具有車聯網功能的儀表盤等。當地價格最低廉的電動車也要2.2萬美元（約合人民幣16萬元左右），相比之下，這樣的改裝方案就顯得更為實惠，并且整個改裝的過程最快在一天之內即可完成，十分便捷。

雖然短時間內完全淘汰燃油車并不現實，但TransitionOne確實為市場提供了一個全新的思路。待相關監管部門對其進行完整的審批后，TransitionOne將有望在2019年9月就開始執行改車訂單。該公司的創始人AymericLibeau表示，希望能夠融資600萬歐元來建立一座工廠，這樣才能實現其每年改裝成千上萬輛燃油車的目標。

雖然聽起來，普通消費者也對“改裝”的方式頗有興趣，但真正實現并得到市場認可，還面臨很大的阻礙。首先，并非所有用戶都愿意花這筆錢來完成“油轉電”；其次，盡管有一些零部件進行了升級，但這輛“新車”的壽命，還是要受限于其它原始零部件的老化或損耗；最后，電動車依然無法避免的面臨續航里程短與配套充電設施不完善的問題。因此，這個改裝方案真正落地推廣，還是免不了各種擔憂。

TransitionOne的工作人員會在車輛前部配置多塊蓄電池組來代替油箱，但由于能量密度問題，蓄電池需要的空間更大，而最大續航里程卻低于改裝之前。此外，改裝后的車輛還需要通過一系列嚴苛的安全測試，才能確保其合法上路行駛，其中還牽扯到原品牌車輛的授權許可問題。但TransitionOne及其他相關項目的負責人表示，希望能夠得到政府的大力支持，并承諾未來還將大規模地建立充電基礎設施。

綜上，無論是鋰離子電池價格的下滑，還是電池能量密度的提升，都預示著汽車業正在逐步邁進電氣化時代。此前，法國、印度和英國等國家紛紛表示，計劃將在2030年或2040年之前淘汰傳統燃油車，甚至有個別城市和地域已經出臺了更為嚴苛的車輛排放法規，這無疑將加快電氣化發展的速度。但這種通過改裝傳統燃油車來實現電氣化轉型的方式，還有待市場的考驗，或許它只適用于某些特定的環境。隨著交通系統的電氣化升級，未來的生活必然將向著清潔、環保及可持續化的方向發展，我們還需要不斷探索更多可行的出行方式。