投資者適當新能源板塊重點關注鋰電池行業(yè)

雖然上周五在一線藍籌帶領下，指數(shù)強勢反彈，收出一根漂亮的放量長下影線，但是這并沒有給投資者信心，相反面對上周的急跌，投資者信心受到很大打擊，本周前期，大盤再次出現(xiàn)連續(xù)快速大跌，半年線輕易失守，不僅如此，3000點也被一舉攻破，上證指數(shù)重回二年代。雖然在3000點附近，面對多重重要技術上的支撐位，指數(shù)跌勢暫時得到遏制，開始企穩(wěn)，并展開反彈，但是反彈軟弱無力，缺乏力度，成交量也不配合，說明在政策面出現(xiàn)收緊帶來股指大跌情況下，投資者對于后市缺乏信心。盤面看，上周表現(xiàn)抗跌的銀行板塊到了本周卻突然變臉，集體大跌，本來作為A股定海神針的銀行股上周表現(xiàn)曾給市場希望，但是本周突變使得投資者本已脆弱的心理有如雪上加霜，這也提醒我們，在市場重心大幅向下情況下，并沒有真正抗跌的板塊，下跌區(qū)別只有先后和大小之分。到了周后期，隨著大盤有所企穩(wěn)，個股活躍度提高，大跌之前表現(xiàn)強勢的個股在反彈中充當急先鋒角色，再次出彩;盤面上，有個值得注意的跡象：低碳經(jīng)濟板塊在本周有走強跡象，隨著大盤企穩(wěn)，低碳經(jīng)濟板塊活躍度明顯提高，整體表現(xiàn)強于大盤。

我們認為，新年以來政策面超預期提前緊縮徹底打亂了市場運行節(jié)奏，本來市場預期政策可能要在年中之后才開始緊縮，因此機構也是按照這種預期來部署來年行情，大幅提高倉位，達到歷史高位，為的就是在1季度迎接業(yè)績行情，之后再準備應對到時的可能緊縮。然而政策面提前緊縮，使得1季度的行情難以展開，因此機構緊急調整1季度的策略，把目光關注重點由09年年報和10年1季報轉向管理層的政策動向。回過頭來看看中上旬指數(shù)在高位盤整，之后再大跌，我們認為機構在此很可能進行大幅減倉，由此決定了指數(shù)短期之內(nèi)難以有強勢反彈。本周后期的企穩(wěn)，主要是有多重技術上重要的支撐位聯(lián)合起來反抗空頭壓迫，但是在市場信心缺失情況下，單靠技術上的因素難以支持指數(shù)有效反彈，因此短期內(nèi)我們對于大盤走勢依然不樂觀，技術上的低位震蕩之后，大盤再次破位下跌看來是大概率事件，未來有效支撐位或許在年線和去年10月初的缺口處附近，這個點位約為2800點左右。不過雖然我們對于大盤短期走勢不樂觀，但是我們依然要重申對于大盤中長期走勢還是保持樂觀，我們注意到在銀監(jiān)會三令五申指導下，銀行系統(tǒng)肆無忌憚的放貸行為明顯收斂，如果未來銀行放貸行為趨于理性，那么對于通貨膨脹擔憂進而對于央行提前加息的擔憂就可以得到緩解，因而有利于大盤在消化政策面緊縮預期后在經(jīng)濟復蘇和上市公司業(yè)績提升支撐下重新轉強。

策略上，我們建議投資者保持適當謹慎，由于大盤連續(xù)反彈無力，根據(jù)以往經(jīng)驗，在往上空間狹小情況下，市場可能重新向下尋求底部支撐。因此如果下周大盤如果還能有反彈，投資者可以適當降低倉位，以便騰出資金來應對可能下跌，并在低位補倉，降低持股成本。對于較激進、準備博反彈的投資者，我們建議注意倉位控制，快進快出，關注那些近期走勢強勁，股性活躍、彈性大的個股，這類個股較安全。而如果大盤如我們預期那樣出現(xiàn)大跌，我們建議投資者可以大膽進場，增加倉位。

板塊方面，我們建議投資者適當新能源板塊，重點關注鋰電池行業(yè)。去年11月底，中國政府對外莊嚴宣布，到2020年中國單位GDp碳排放量將較2005年水平降低40-50%，雖然同年12月份在丹麥首都哥本哈根召開的全球氣候峰會沒有達成有效的有約束力的協(xié)議，但是因氣候變暖帶來的減排要求卻是全人類共同心聲，未來減排努力不會因為本次氣候會議受挫而削弱。對于國際義務，中國政府向來言必行，行必果，2010年將是中國吹響進入低碳經(jīng)濟時代號角的元年，新能源是低碳經(jīng)濟的主要組成部分，可以預計未來十年，新能源產(chǎn)業(yè)在中國將出現(xiàn)爆炸式增長，該行業(yè)在中國經(jīng)濟結構中將占據(jù)重要的戰(zhàn)略性位置。新能源產(chǎn)業(yè)涉及諸多子行業(yè)，我們建議投資者重點關注鋰電池行業(yè)。鋰電池屬于新型材料，是電動車電池的重要基礎材料，而新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家大力扶持發(fā)展的戰(zhàn)略性行業(yè)，根據(jù)國務院出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃》，到2011年，我國將形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能。新能源汽車銷量占乘用車總銷量的5%左右。《規(guī)劃》起草專家預計到2012年，我國混合動力汽車保有量將達到50萬輛，純電動車保有量將達到10萬輛。2020年，我國混合動力汽車保有量將達到1800萬輛，純電動車保有量將達到400萬輛。因此，我們可以想象未來新能源汽車將迎來何等壯觀的增長，這將給新能源汽車電池帶來無限發(fā)展空間。預計今年國家開始會出臺配套政策，推動新能源汽車發(fā)展，如新能源汽車購置補貼方案、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃等將在今年陸續(xù)公布，此外國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)也開始在各地加油站推行新能源汽車充電站建設，據(jù)專家透露，智能電網(wǎng)規(guī)劃將把新能源汽車充電站納入規(guī)劃范疇。因此可以預計今年新能源汽車將有大量政策紅利。從盤面看，鋰電池公司股價在1月中旬展開一波主升浪行情，雖然在大盤大跌期間，這些公司股價也出現(xiàn)一定跌幅，但是在本周后期，股價又開始活躍。考慮到2月份交易時間較短，到了3月份兩會期間低碳經(jīng)濟肯定是會議重點話題，這將極大刺激股價上漲，而且預計相關政策即將出臺，因此這些公司股價未來還有幾波主升浪行情，投資者可以適當注意，選擇合適時機介入，迎接新的主升浪行情。