生產企業回收不到位舊電池翻新再出租

“舊電池到了報廢期，但要廢物再利用，卻不是那么容易。”家住劍河路的市民孫林光為了處理家中的助動車廢舊電池而頭疼，連找了幾家車行都一無所獲。本市每年會產生大量助動車廢舊電池，但其中被回收再利用的電池極為有限，這些舊電池的去向往往是修車鋪或廢品站，甚至被充液翻新，制成存在安全隱患的“再生電池”。

廢舊電池回收走“后門”

孫林光告訴記者，由于工作、生活需要，二年前，一家人購置了3輛電力助動車，但近幾周以來，幾輛助動車的電池已到了使用年限，在購買了新電池后，孫先生準備為3塊舊電池找到出路，但他沒料到，幾塊電池卻難以“出手”，找了幾家車行，對方卻表示，“店內只賣新電池，沒聽說有舊電池回收的買賣。”

更讓孫先生意外的是，他剛走出店門，就有一名中年人跟了上來，據這名中年人說，自己有舊電池回收的門路，可以為孫先生開一次“后門”，至于電池回收價，則是“一切好商量”。隨后，中年人帶著孫先生來到一家修車鋪，在這家修車鋪內，同樣的廢舊電池，已經堆成了一座半人高的小山。

經不住中年人一番“慫恿”，最后，以100元的價格，孫先生出售了手上的3塊電池。

“后門”電池多翻新

昨天下午，記者隨機采訪了多位助動車車主，對方均表示，自家助動車的電池達到使用年限后，一般讓修車鋪“回購”或“以舊換新”。

在市場內，記者以出售自家助動車報廢電池為由，走訪了多家修車鋪，結果無一例外，這種讓眾多車主頭疼的報廢電池，在市場內卻成了“香餑餑”。一位修車鋪經營者告訴記者，廢舊電池收購不看新舊，只按型號、容量來定價，常用的48伏的電池，一塊最高能賣到50元左右.

攀談中，這名店主承認，他只是電池回收的第一關，幾乎每周，都會有卡車前來市場，拉走堆積成山的舊電池，但這些卡車卻不是生產助動車的原廠家派出的。“拆分、翻新，不就是這些花樣。”店主表示，由于舊電池運回廠家成本太高，且缺少便利途徑，這樣的“買賣”幾乎無人要做。

巨量舊電池回收成難題

按照相關規定，電動車生產企業須承擔廢舊電池的回收責任，但實際操作中，買賣雙方卻都嫌麻煩，責任制度成了一紙空文。

一位業內人士表示，廢舊電池被修車鋪回收后，就怕被轉手賣到一些小作坊的翻新流水線上。助動車電池由于容量大，內部化學品酸液也多，而小作坊的翻新辦法就是打開電池，重新補充化學品酸液，而換下來的酸液一旦隨意排放，對環境破壞將很嚴重。