汽車電池將面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)

大部分專家認(rèn)為，在未來(lái)10年，由于電池成本大幅下降，電氣化動(dòng)力系統(tǒng)在各大汽車市場(chǎng)中的份額會(huì)顯著增加。據(jù)一項(xiàng)大膽預(yù)測(cè)，到2015年，主要地區(qū)的插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車將不超過(guò)120萬(wàn)輛。混合式動(dòng)力汽車HEV/插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池的需求，將達(dá)82萬(wàn)“電動(dòng)汽車等量”，而2015年的裝機(jī)容量將超過(guò)260萬(wàn)電動(dòng)汽車等量。對(duì)鋰離子電池的需求在2020年前會(huì)持續(xù)上漲，不過(guò)300萬(wàn)電動(dòng)汽車等量最早也要到2018年才能達(dá)到。

專家認(rèn)為，根據(jù)已宣布的投資項(xiàng)目，未來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩很難避免，這在美國(guó)和日本尤為出。2015年的電池產(chǎn)能將達(dá)到2016年預(yù)計(jì)需求量的200%。另外，還不包括投資項(xiàng)目還未全部公布；主要廠商有些尚未宣布的投資項(xiàng)目，將進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過(guò)剩。而國(guó)家補(bǔ)貼則會(huì)刺激產(chǎn)生更多投資，多數(shù)在發(fā)展中國(guó)家的投資集中在電池制造領(lǐng)域，并非核心的材料研發(fā)等投入上。并且相對(duì)應(yīng)的，真正能夠全面滿足整車廠商技術(shù)需求，具有合格一致性的和規(guī)模產(chǎn)能、較低成本的電池供應(yīng)商，實(shí)際上還是非常匱乏。

專家預(yù)計(jì)：“低端制造產(chǎn)能不斷重復(fù)建設(shè)，核心研發(fā)制造技術(shù)匱乏，仿制、復(fù)制不斷涌現(xiàn)就是現(xiàn)在這些國(guó)家電池行業(yè)的現(xiàn)狀。”僅少數(shù)生產(chǎn)商能夠幸存。抽查報(bào)告還顯示，在未來(lái)5~7年，僅6~8家全球電池生產(chǎn)商能夠幸存。”