動力電池系統指用來給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統組成。

動力電池系統內部，除了作為能量載體的動力電池之外，還包括電池管理系統（BMS）、電壓/電流/溫度傳感器（也可能有煙霧/化學/濕度傳感器）、熱管理系統、高低壓線束/連接器、開關器件（繼電器、保險絲、MSD等）、安裝組件（支架，托盤、壓桿、螺栓等）、殼體、輔助組件（密封圈、橡膠墊、密封膠、卡扣、扎帶）等。動力電池系統產品，涉及的專業領域包括電子、電氣、信息、軟件工程、半導體、電磁學、材料、電化學、化學工程、機械工程、傳熱學、工程熱力學、流體力學等眾多學科（圖1），技術整合難度和系統集復雜度可想而知。

圖1動力電池系統構成與相關專業領域

動力電池系統設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時要考慮電池系統自身的內部結構和安全及管理設計等方面。

比如整車廠會針對要設計的整車，在考慮安全設計、線束連接線設計、接插件設計等相關要求后，形成一個有限的動力電池系統空間大小。然后在有限的空間約束下，進行電池模組、電池管理系統、熱管理系統、高壓系統等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統的壽命與安全。設計時要考慮到的一些整體和通用性原則包括安全性好、高比能量、高比功率、溫度適應性強、使用壽命長、安裝維護性強、綜合成本低等。

一種典型的動力電池系統

由于不同種類電動汽車的結構和工作模式的不同，導致對動力電池的性能要求也不一樣。純電動汽車行駛完全依賴于動力電池系統的能量，電池系統容量越大，可以續航里程越長，但所需電池系統的體積和重量也越大。雖然混合動力汽車對動力電池系統的容量要求比純電動汽車要低，但要能夠在某些時候提供較大的瞬時功率。而串聯式和并聯式混合動力汽車對電池系統的要求又有所區別。

因此動力電池系統的設計流程一般如下：

（1）先確定整車的設計要求；

（2）然后確定車輛的功率及能量要求

（3）選擇所能匹配合適的電芯

（4）確定電池模塊的組合結構形式

（5）確定電池管理系統設計及熱管理系統設計要求

（6）仿真模擬及具體試驗驗證。