汽車網(wǎng)站報道由維修站因質量問題（主要是不存電）退回廠家的蓄電池，其中有的蓄電池經(jīng)廠家進行補充充電后，恢復了容量，仍可以繼續(xù)投入使用。蓄電池在退回廠家前，維修站也是使用充電機進行補充充電的，為什么收到的效果卻不一樣呢。

查其原因，維修站使用的充電機多為恒壓充電方式，用于技術狀態(tài)良好的蓄電池進行補充充電是可行的。然而汽車充電系統(tǒng)也是恒壓充電方式，主要是使用方便，不用專門進行管理。當蓄電池由于多種原因導致虧電后，再使用恒壓充電機進行補充充電，因恒壓充電機固有的不足，蓄電池不能完全充足，極板表面硫化現(xiàn)象不能完全消除，蓄電池裝車使用后，又容易再次發(fā)生虧電故障。如此不良循環(huán)的惡果就是，蓄電池極板表面硫化現(xiàn)象越來越嚴重，蓄電池的容量越來越小，蓄電池的技術狀態(tài)越來越差，不能拖動起動電機投入正常工作，不得不提前退出現(xiàn)役，退回生產(chǎn)廠家。

解決問題的方法是，維修站對虧電的蓄電池進行補充充電時，改用智能充電機。使用智能充電機的好處是：一、可以大大減小虧電蓄電池充電時，較大的充電電流的沖擊。二、蓄電池充電時，端電壓升高后仍能夠保持一定的充電電流，能夠使蓄電池充得很足，更多地消除極板表面的硫化現(xiàn)象，激活極板上的活性物質，使蓄電池處于良好的技術狀態(tài)。

我們知道，蓄電池虧電狀態(tài)極板極易產(chǎn)生硫化，而恒壓充電方式又很難消除極板硫化現(xiàn)象，充電時較大的充電電流除用于消除極板硫化現(xiàn)象外，還會電解水，所以充電時蓄電池很快就產(chǎn)生了大量氣泡，給人以蓄電池已充足電的假象。如果仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，極板硫化的蓄電池充電時，很快就能產(chǎn)生大量氣泡，而正常的蓄電池則是在充電終了時才會產(chǎn)生大量氣泡。僅從氣泡產(chǎn)生的時間就是不一樣的，是有較大區(qū)別的。由于極板硫化，蓄電池的容量就會大大降低，直接影響蓄電池的正常使用。也就是說，使用恒壓充電方式很難恢復蓄電池的額定容量。