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8月29日，藏格控股發(fā)布2018年半年度報告。報告顯示，2018年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入11．38億元，同比增長5．44％；歸屬于上市公司股東的凈利潤4．32億元，同比增長37．38％。
隨著國家對新能源車?yán)谜叩牟粩喑雠_，選擇電動車的車主也越來越多，對于北方的消費者來說，天寒地凍的自然環(huán)境對車輛的要求是必然要考慮的因素，在北方的冬天給電動車充電，對電動車電池傷害大嗎？
關(guān)于轉(zhuǎn)讓珠海光宇剩余股權(quán)原因，光宇國際集團科技表示，本集團著重于制造及銷售動力電池而非鋰聚合物電池，此乃珠海光宇電池之核心業(yè)務(wù)。
近日，記者從中國科學(xué)院過程工程研究所獲悉，該所綠色化工研究部副研究員趙君梅團隊研發(fā)了一種聚陰離子化合物低成本便利的室溫可控技術(shù)，并首次合成了鈉離子電池高電壓正極材料氟磷酸釩鈉。
諾德股份對外表示，小的鋰電銅箔企業(yè)目前很難發(fā)展起來，新的銅箔企業(yè)發(fā)展也有不確定性。
鹽湖鋰業(yè)今日發(fā)布2018年上半年報，報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入78．37億元，較上年增加54．71％，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤－11．80億元，較上年同期虧損增加125．75％。
近日，天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領(lǐng)域展開合作。
華盛頓州立大學(xué)(WashingtonStateUniversity)一篇新論文的共同一作QiurongShi表示，具有高活性和穩(wěn)定性的低成本催化劑對于氫燃料電池的商業(yè)化“至關(guān)重要”。
在下游市場的強勁需求拉動之下，2018上半年各類鈷產(chǎn)品依舊呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢，這讓大批鈷產(chǎn)品企業(yè)實現(xiàn)了營收凈利大幅增長。
2018年上半年，動力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補貼新政推動下，整個鋰電池行業(yè)將向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。
目前市場上的中小企業(yè)普遍采用破碎進(jìn)行回收資源化利用，而破碎方法以統(tǒng)一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀，通過揚塵粗分等回收銅粉和鋁粉等，一方面銅粉、鋁粉雜質(zhì)高，另一方面環(huán)保嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。
和傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車在環(huán)保方面確實具有一定的優(yōu)勢，而且我們可以知道一些有害顆粒的排放，它采用的是電，氫氣，還有混合了一些能源在整個的過程中相對來說就會更加的安全，傳統(tǒng)的燃油汽車相比確實會有更多的保障。
近日，天能動力表示，未來發(fā)展戰(zhàn)略方面，盡管行業(yè)發(fā)展壓力很大，天能仍保持銷售高速發(fā)展，鑒于鉛電池具備多項優(yōu)點，且100%可回收再利用，受到老百姓的歡迎，消費者有需求，因此未來鉛電池市場還會持續(xù)擴大，尤其是高能環(huán)保電池會有更大的市場。
隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創(chuàng)下了43．32美元／磅的高點，在2018年8月20日也達(dá)到29．14美元／磅左右。
9月3日晚，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，受危機影響，企業(yè)多數(shù)銀行賬戶被凍結(jié)，大量經(jīng)營性資產(chǎn)被。截止目前，公司累計被凍結(jié)銀行賬戶83個，涉及凍結(jié)金額共計8562．99萬元，固定資產(chǎn)累計被的價值約3．19億元。
由于磷酸鐵鋰正極材料本身較差的導(dǎo)電率和較低的鋰離子擴散系數(shù)，國內(nèi)外研究者在這些方面進(jìn)行了大量的研究，也取得了一些很好的效果。其改性研究主要在3個方面：摻雜法、包覆法和材料納米化。
數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級碳酸鋰價格也終于跌破8萬元／噸，價格為7.8-9萬元／噸；電池級碳酸鋰價格為8.7-11萬元／噸。
9月4日晚間東陽光科發(fā)布公告稱，東陽光科擬加強與日本最大的鋁箔生產(chǎn)企業(yè)株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源東陽光優(yōu)艾希杰精箔有限公司投資不超過6億元用于建設(shè)汽車熱交換器用釬焊箔擴建項目及鋰電池用電池鋁箔新建項目，產(chǎn)品包括釬焊箔以及鋰電池用電池鋁箔。
