我國卡車企業(yè)對電動卡車的研究逐漸從輕卡領域延伸至中重卡，如一汽解放、中國重汽、陜汽、大運等企業(yè)均有此類產(chǎn)品。但電動重卡并沒有像電動客車一般風風火火的發(fā)展起來，這其中與補貼有一定關系。

　隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產(chǎn)能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。

?為加強大氣污染防治，強化節(jié)能減排，推動電動汽車充電基礎設施建設，黑龍江省發(fā)展改革委聯(lián)合黑龍江省工信委、財政廳等部門近日出臺了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的意見》《黑龍江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，促進電動汽車充電基礎設施發(fā)展和運營。

現(xiàn)在，無論是光伏、風電、水電或是其他可再生能源，還是傳統(tǒng)的電網(wǎng)或內(nèi)燃機分布式能源，都在以前所未有的力度和熱情，積極擁抱儲能的技術(shù)進步、商業(yè)模式創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應用。

電池驅(qū)動的電動SUV在美國的售價要到2026年才能達到傳統(tǒng)汽油機驅(qū)動SUV的價格。對于小型汽車來說，這一價格差距要到2027年才能抹平，在歐洲花費的時間更長。

在經(jīng)濟全球化和市場一體化的今天，新能源汽車市場的競爭不再是傳統(tǒng)規(guī)模和價格層面的產(chǎn)品競爭，而是轉(zhuǎn)向了以核心技術(shù)和資源整合為依托的價值競爭，打造商用車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈成為領軍車企全面提升競爭力和贏得市場、技術(shù)制勝的不二法門。

向一個長寬20厘米左右的塑料小方盒里注入近300毫升的鹽水，把40個這樣的小方盒串聯(lián)起來，就可以產(chǎn)生驅(qū)動電動車的電量？聽上去很神奇，但來自長沙理工大學材料學院的學生創(chuàng)客團隊“邁格鎂能”做到了。

南京玄武區(qū)徐莊軟件園環(huán)園東路上，泡水的兩輛大巴車先后突然起火。據(jù)悉，起火車輛所使用的電池包的密封標準過低應該是主要原因。密封不嚴導致電池進水，引發(fā)短路，最終起火。

日產(chǎn)公司已經(jīng)同能源管理公司伊頓（Eaton)展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲設備。

儲能及微電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是世界能源科技創(chuàng)新領域的熱點和難點。儲能改變了電力工業(yè)即發(fā)即用的傳統(tǒng)模式，使電力系統(tǒng)的平衡關系變得多樣化，可選擇控制、可最優(yōu)化。關于電池儲能技術(shù)，梁志鵬認為首先要在交通領域取得大的突破。

當下國家對于電動汽車的發(fā)展仍持鼓勵態(tài)度，但同時也存在和電動摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動汽車的安全性呢？

6月底，一場有關新能源汽車動力電池的發(fā)展研討會在北京召開。在會上，除了對動力電池發(fā)展戰(zhàn)略進行研討，還成立了國家動力電池創(chuàng)新中心，專門致力于攻克阻礙動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵技術(shù)難題。在新能源汽車爆發(fā)的前夜，這一創(chuàng)新中心被寄予厚望。

無疑，現(xiàn)在鋰電池是電動汽車動力的主流，但是，最近有報道稱，日本本田開發(fā)出了一款氫燃料電池汽車可以續(xù)航750公里。今后電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池？還是燃料電池？確是值得關注的問題。

最新市場研究報告顯示，2016-2020年，全球智能電網(wǎng)電池儲能市場年復合增率接近73%。其中，鋰離子電池、鉛酸電池和鈉硫電池是最主要的三大電池儲能市場。

截至今年一季度，國內(nèi)動力電池企業(yè)多達130家。加上前3批公布的25家企業(yè)，目前共有57家電池企業(yè)進入《規(guī)范條件》目錄，進入目錄的企業(yè)占比超過40%，4批目錄基本囊括國內(nèi)動力電池行業(yè)主要廠商。

7月7日，比亞迪發(fā)布最新投資者調(diào)研訪談記錄，披露了公司2015年度經(jīng)營情況、如何看待磷磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度、新能源車競爭優(yōu)勢、如何樹立自己的品牌等情況。

最近一段時間，比亞迪在新能源汽車的發(fā)展上，可謂“屋漏偏逢連夜雨”，繼此前因油箱超標在上海得不到全額補貼，后來幾款產(chǎn)品又發(fā)生了自燃事件，再到如今可能成為上海補貼退坡第一家車企，比亞迪的新能源汽車發(fā)展路，或許面臨著更多挑戰(zhàn)和變革。

國家動力電池創(chuàng)新中心的成立是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的重要標志，將塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。政策暖風頻吹疊加行業(yè)高景氣度，動力電池市場空間廣闊，圍繞其產(chǎn)生的主題投資值得關注。

盡管特斯拉的銷售一直異?；鸨珡奶厮估闪⒌街两?，都沒有實現(xiàn)過真正盈利，一直處于虧損狀態(tài)。然而作為特斯拉目前唯一的電池供應商，松下電器卻賺得盆滿缽滿。

辛國斌指出，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動力電池的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，電極、電解液等關鍵基礎材料已達到國際先進水平。