5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林在“商業(yè)模式專??商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

5月21日，“OFweek2018（第二屆）中國動力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會”在深圳馬哥孛羅好日子酒店的盛大舉辦。在本次盛會上，來自北京大學(xué)的杜文龍教授發(fā)表了《新能源汽車用動力鋰電池梯級利用技術(shù)路線分析》的主題演講，分享其在鋰電下游方面的動力鋰電

據(jù)外媒報道，pH Matte目前獲得了美國能源部的撥款，金額約為100多萬美元，該筆資金被用于持續(xù)研發(fā)其COR-Cat高活性催化劑材料，該材料可供質(zhì)子交換膜燃料電池使用。pH Matter研發(fā)了一款多功能合成碳材料，其性能及耐用性性能均得到了優(yōu)化，該款材料還能提升鉑

近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲能技術(shù)，解決目前風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實現(xiàn)清潔能源高效利用。 鋅碘液流電池作為一種新型的電化學(xué)儲能技術(shù)，采用高比容量、

Henrik Fisker，汽車設(shè)計師，想了解他的人可以去聽聽我們的電臺節(jié)目「GeekCar 叨逼叨」第 303 期節(jié)目。總而言之，他經(jīng)歷過自創(chuàng)品牌的破產(chǎn)，經(jīng)歷過第一款車型 Fisker Karma 的失敗，經(jīng)歷過與特斯拉的，如今，他又重新以自己的名字創(chuàng)立了新公司，帶著他的新

6月13日上午，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平；我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

在近日舉行的中國國際電池技術(shù)展（CIBF2018）上，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司帶來了自己的新技術(shù)產(chǎn)品富鋰錳動力電池，遨優(yōu)動力副總艾群告訴記者，在材料研發(fā)上，遨優(yōu)動力不僅堅持對標(biāo)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，還在努力實現(xiàn)降低成本。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭。

落戶涵江濱海產(chǎn)業(yè)新區(qū)的HDT高效太陽能電池項目一期1號廠房內(nèi)一條生產(chǎn)線已經(jīng)試投產(chǎn)，其他三條生產(chǎn)線正在加緊調(diào)試設(shè)備，力爭上半年試投產(chǎn);2號廠房已完成樁基施工，正在加緊廠房建設(shè)，到今年年底，一期1GW的高效太陽能電池生產(chǎn)線可全面達(dá)產(chǎn)。

她的夢太多，太專業(yè)，太強(qiáng)勢，也太作，一直以來，她就以女性的直角，將市場玩掌于心，將產(chǎn)品銷售視為行為藝術(shù)，導(dǎo)致她成為中國制造行業(yè)的代言人。

根據(jù)《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》及十三屆全國人大一次會議通過的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》要求，重新組建后的國家知識產(chǎn)權(quán)局負(fù)責(zé)商標(biāo)、專利、原產(chǎn)地地理標(biāo)志的注冊登記和行政裁決等工作。國家知識產(chǎn)權(quán)局已完成轉(zhuǎn)隸工作。

據(jù)參考消息網(wǎng)5月14日報道，美媒稱，2018年一季度，中國貢獻(xiàn)了全球新能源汽車總銷量的一半左右。特斯拉宣稱，其最新推出的電池能20分鐘充滿電、續(xù)航350公里。中國擁有如此龐大的市場，是否能造出類似的超級電池？我國新能源汽車使用的電池目前尚未稱雄世界，究

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總經(jīng)理岳敏在“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈專??突破桎梏 攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。 5月22日，“2018第一屆新能源汽車

自動化、智能化、柔性化是未來動力電池規(guī)模化生產(chǎn)的必然趨勢。而要實現(xiàn)動力電池的“三化”生產(chǎn)，建設(shè)一套自動化、智能化的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)成為標(biāo)配。目前，囿于各家動力電池企業(yè)前中后段電芯工藝生產(chǎn)水平的不同，智能物流的實際應(yīng)用情況也不一樣。其中，后段

記者從中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院獲悉，該院固體物理研究所環(huán)境與能源納米材料中心，在生物質(zhì)衍生氮摻雜多孔碳作為多功能電極材料，在金屬鋅—空電池自驅(qū)動脫鹽應(yīng)用研究方面取得重要進(jìn)展，相關(guān)研究日前發(fā)表在《化學(xué)工程雜志》上。

據(jù)外媒報道，總部位于法國的ARTS能源公司，通過與湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司（Hunan Copower EV Battery Co）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)軍混合動力汽車和高功率應(yīng)用市?RTS是一家使用化學(xué)品提供電池儲能技術(shù)解決方案的生產(chǎn)商，目前的服務(wù)涉

近年來，汽車、電動自行車保有量和儲能等領(lǐng)域?qū)︺U酸蓄電池的需求持續(xù)擴(kuò)大，我國鉛酸蓄電池報廢量也隨之迅速增加，但目前我國廢鉛酸蓄電池回收利用行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，回收渠道較為混亂，非法或非正規(guī)企業(yè)眾多，經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)生的環(huán)境問題成為行業(yè)發(fā)展的阻

中國最為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，是有絕對的理由相信，在入摩之后將會迎來一波牛市。A股確實是一個造富的地方，行情再差，每年都會有大牛股。

日前，在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監(jiān)黃永輝分別接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪，就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電池使用壽命、企業(yè)市場戰(zhàn)略等熱點問題等發(fā)表了自己的觀點。

六一前，中國郵政集團(tuán)公司對媒體宣布：啟動綠色郵政行動，新增郵遞車全部改用電動汽車。