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宣傳內(nèi)容
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隨著各地污染防治行動(dòng)不斷推進(jìn),廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯,受到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的高度重視,逐步提上國(guó)家重點(diǎn)管控日程。
近日,南都電源首席科學(xué)家Herbert Giess在國(guó)際著名期刊Batteries International上發(fā)表了題為《Why lead should be asolution for large-scale energy storage》 的綜述文章,提出了閥控電池系統(tǒng)是大規(guī)模儲(chǔ)能中極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案的觀(guān)點(diǎn)。文章綜述了閥控電池
5月15日晚間,上海璞泰來(lái)新能源科技股份有限公司發(fā)公告披露,將投資2億元用于鋰離子電池負(fù)極材料業(yè)務(wù)。
能承受15C的電流進(jìn)行極速充電,充電從10%達(dá)到90%以上僅需三分多鐘,-20℃放電容量保持率為85%以上,電池能量密度為150wh/kg左右,循環(huán)壽命10000次以上,且像加油一樣方便,“即充即走”……這些看上去不太可能的參數(shù),妙盛動(dòng)力科技有限公司將它們變成了現(xiàn)實(shí)。
時(shí)間走到2018上半年,砥礪前行的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展陡增變數(shù),出現(xiàn)了“獨(dú)角獸”與“黑天鵝”共舞、市場(chǎng)化應(yīng)用明朗與產(chǎn)業(yè)洗牌加速并存的矛盾局面。5月初,高工鋰電與星恒電源董事長(zhǎng)馮笑在蘇州就上述話(huà)題進(jìn)行了一次深度的探討和交流。交流內(nèi)容包括:如何看待
近年來(lái),在以純電為主的技術(shù)路線(xiàn)驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,不僅產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一,而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊(duì)。
本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代(CATL)合作開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē),該電動(dòng)車(chē)被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。
近日,在福建連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園,福建國(guó)冠新能源鋰電池項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。
近期,格力電器董事長(zhǎng)董明珠投資的銀隆新能源股份有限公司(下稱(chēng)“銀?保┍甘芄刈ⅲ霉酒煜碌暮穎幣⌒履茉從邢薰頸黃卮嬖詰綞檔緋夭芄!⒉糠衷憊だ脛暗惹樾巍?一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士透露,銀隆創(chuàng)始人魏倉(cāng)海在公司留下了一些黑
作為松下純電動(dòng)汽車(chē)(EV)用電池的供貨對(duì)象,特斯拉備受矚目的車(chē)型產(chǎn)量難以提升,資金持續(xù)外流。雙方原本親密的關(guān)系也開(kāi)始出現(xiàn)變化的跡象。
隨著補(bǔ)貼逐漸退坡,產(chǎn)業(yè)在逐漸趨向于市場(chǎng)化,新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)越來(lái)越理性,形成真正的供需關(guān)系。因此,最后繞不開(kāi)的是要做出一款客戶(hù)真正需要的產(chǎn)品。近日,在“2018中國(guó)(鄭州)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”,河南新太行電源股份有限公司程迪表示,在后補(bǔ)貼時(shí)代,
EcoFlow公司宣布推出一種新的電池解決方案,通過(guò)其新的可堆疊設(shè)計(jì)來(lái)解決FAA限制的令人討厭的問(wèn)題。
電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)特斯拉電池超級(jí)工廠(chǎng)股東之一的日本松下電器目前正在考慮將不再投資位于美國(guó)境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠(chǎng)。
中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露,公司下屬子公司美國(guó)ACUSHNET近期收到客戶(hù)的通知,成為特斯拉新能源車(chē)型電池冷卻系統(tǒng)密封類(lèi)產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。
5月11日,在2018第三屆中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇上,來(lái)自武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司(下稱(chēng)武漢喜瑪拉雅)的總工程師謝金水分享了公司在推動(dòng)氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程方面的努力。
據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道,英國(guó)石油公司(BP)已經(jīng)對(duì)以色列創(chuàng)業(yè)公司StoreDot進(jìn)行了2000萬(wàn)美元的投資,后者宣稱(chēng)其生產(chǎn)的電池能在五分鐘內(nèi)給電動(dòng)汽車(chē)充好電。
5月22日,通威太陽(yáng)能、上海微系統(tǒng)所、三峽資本于5月22日正式簽訂硅基異質(zhì)結(jié)SHJ太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略合作協(xié)議,三方將共建合資公司,從事SHJ太陽(yáng)能電池中試線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié),動(dòng)力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)成本提升,同時(shí)車(chē)企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過(guò)去兩年,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。
新能源汽車(chē)發(fā)展大勢(shì)所趨,吸引大批資本勢(shì)力入局動(dòng)力電池領(lǐng)域搶食,而由鉛酸電池企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的電池企業(yè)是一股不可忽視的力量。然而,隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡逐步退出和行業(yè)技術(shù)門(mén)檻不斷提高,動(dòng)力電池市場(chǎng)從此前的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)向行業(yè)集中靠攏,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇加速行
隨著中國(guó)成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),與之密不可分的動(dòng)力電池行業(yè)也得到迅速發(fā)展,鋰電的產(chǎn)銷(xiāo)量正在逐年增高。然而,隨著鋰電的產(chǎn)業(yè)化漸漸走向成熟,國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)和電池實(shí)施補(bǔ)貼退坡直至取消政策,當(dāng)下行業(yè)的發(fā)展和政策的實(shí)施都對(duì)電池的能量密度提出新的