內(nèi)地鋰電池市場(chǎng)近年來發(fā)展迅速。天能動(dòng)力集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧诮邮苡浾咴L問時(shí)表示，集團(tuán)正著手重點(diǎn)發(fā)展旗下鋰動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，未來將新增四條生產(chǎn)線，鋰電池產(chǎn)能將從原有的1.25GWH，提升1GWH或80%。他并稱，集團(tuán)鋰電池業(yè)務(wù)正謀求登陸新三板，目前相關(guān)業(yè)務(wù)已

億緯鋰能同歐鵬巴赫簽署協(xié)議后，公司的整車客戶再度擴(kuò)容，將包括南京特汽、東宇客車、星凱龍客車、江淮多功能商用車分公司等，客戶結(jié)構(gòu)進(jìn)一步豐富，公司的動(dòng)力電芯產(chǎn)品將覆蓋乘用車到商用車的各個(gè)品種。 2015年12月31日，億緯鋰能公告，公司與北京歐鵬巴赫新

按照常理，年終歲末當(dāng)然要對(duì)剛剛過去的一年進(jìn)行一個(gè)小小的總結(jié)，而事實(shí)上，在即將結(jié)束的2015年里，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也的確經(jīng)歷了許多變化。其中影響最為深遠(yuǎn)的就是新能源動(dòng)力汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)在我們的生活里。這也使得2015年呈現(xiàn)出了新能源動(dòng)力大爆發(fā)的局

未來10年，將推動(dòng)10000輛電動(dòng)車輛的推廣目標(biāo)，并把車輛類型由原來的純電動(dòng)擴(kuò)大至增程序、插電式混合動(dòng)力，鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)商用車等。 在節(jié)能減碳的發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)確定了2025年回到2000年的排放量目標(biāo)，并把發(fā)展電動(dòng)汽車作為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一

作為中國(guó)鋰電池生產(chǎn)代表企業(yè)，力神電池正積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額已躋身全球前五。 創(chuàng)立于1997年、地處天津?yàn)I海高新區(qū)的力神電池是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專門從事鋰離子蓄電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品囊括了圓型、方型、聚合物

雖然參股股東（成飛集成）依舊以的直屬公司為主，但對(duì)于中航鋰電這次的投資，是集團(tuán)層面的戰(zhàn)略布局。在1月8日舉辦的常州-中航綠色電源科技園暨中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目奠基儀式上，中航鋰電市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)筆者如是說。 被稱為集

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在FAF第18次世界汽車研究例會(huì)上稱，前10月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)與上牌數(shù)據(jù)存在較大差距，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、海關(guān)、公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，前10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)17.4萬(wàn)輛，而對(duì)應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬(wàn)輛，兩者相差近

2016年上半年還會(huì)上漲，如下半年上游產(chǎn)能釋放價(jià)格才可能企穩(wěn)。但電池級(jí)碳酸鋰的產(chǎn)能釋放并不容易，國(guó)內(nèi)外廠家此前規(guī)劃2015年釋放的產(chǎn)能多數(shù)都未能實(shí)現(xiàn)，2016年能否順利投產(chǎn)并得到市場(chǎng)認(rèn)可仍存在懸念。 從20年前智利礦業(yè)化工（NYSE：SQM）入局后，國(guó)際鋰產(chǎn)品

2015年，新能源的政策春風(fēng)拂過神州大地，受政策和市場(chǎng)雙重影響，不管是在乘用車還是商用車領(lǐng)域，新能源汽車銷量增勢(shì)迅猛，新能源汽車技術(shù)成果與市場(chǎng)銷量喜人。但不可否認(rèn)，新能源汽車銷量可喜難掩其背后存在的問題與隱患。就拿2015年12月13的香港公交爆燃事

2月24日，在由國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展作為首項(xiàng)議題，而提出的五項(xiàng)決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點(diǎn)。 記者獲悉，國(guó)務(wù)院提出對(duì)動(dòng)力電池根據(jù)性能以獎(jiǎng)代補(bǔ)，并倡導(dǎo)減免

不難看出，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)能投入的熱情已大于對(duì)核心技術(shù)的追求。不過，因電池行業(yè)屬于研發(fā)主導(dǎo)型行業(yè)，而非簡(jiǎn)單的投資業(yè)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，價(jià)廉物美的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將仍然持續(xù)不足。 再過半月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第十三個(gè)五年計(jì)劃就將拉開帷幕，未來五年，在政策

國(guó)務(wù)院新聞辦公室2月25日上午10時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)工信部部長(zhǎng)苗圩介紹工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)有關(guān)情況。 苗圩表示，圍繞國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造和高端裝備創(chuàng)新等五大工程，今年分別制定了2016年的工作計(jì)劃，文件正在會(huì)簽當(dāng)中，可

青海正在加快從鋰資源大省向鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)省的轉(zhuǎn)變。2014年，《青海省千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出將青海省鋰電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)最大限度地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在青海建設(shè)全國(guó)具有一定影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。 轉(zhuǎn)型、升級(jí)；調(diào)整、升級(jí)。十二五期間，全省工業(yè)經(jīng)

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議日前提出，從動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)政補(bǔ)貼等五方面進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 2月25日，工信部部長(zhǎng)苗圩指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金

目前，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格已從去年9月份的5萬(wàn)/噸漲到了12元/噸，2016年4、5月份的期貨價(jià)格已經(jīng)報(bào)出15萬(wàn)元/噸。雖然價(jià)格瘋漲，但現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)依然緊張。 資源不足對(duì)行業(yè)的掣肘，再一次出現(xiàn)。這一次上演該幕大戲的是鋰電池行業(yè)。 記者獲悉，從2015年四季度開始，中

新能源汽車電能補(bǔ)給方式上，充電模式與換電模式之爭(zhēng)由來已久，換電模式一直處于下風(fēng)的主要技術(shù)原因就是電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題。以內(nèi)燃機(jī)車為參照，充電模式就是加油，換電模式就是用一個(gè)裝滿油(電)的油箱(電池)來?yè)Q掉一個(gè)空油桶(沒電的電池)，換電模式的提出是為

據(jù)報(bào)道，中科院大連化物所在液流電池非氟多孔離子傳導(dǎo)膜研究方面取得新進(jìn)展，將膜材料組裝的單電池在經(jīng)過1.3萬(wàn)余次充放電循環(huán)后發(fā)現(xiàn)，電池性能無明顯衰減，表現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性。相關(guān)成果作為封面文章發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》，期刊審稿人評(píng)價(jià)稱，這是具有開拓

隨著動(dòng)力電池的放量，競(jìng)爭(zhēng)加劇，電芯變成一種標(biāo)準(zhǔn)和模化產(chǎn)品，并無核心技術(shù)壁壘，而BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，需要技術(shù)研發(fā)時(shí)間。因此，最終動(dòng)力電池的核心競(jìng)爭(zhēng)必然在BMS環(huán)節(jié)。 2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確

不過，以上業(yè)內(nèi)人士也一致認(rèn)為，上述措施目前依然相對(duì)宏觀，至于對(duì)市場(chǎng)的影響，還有待進(jìn)一步的細(xì)則出臺(tái)。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)又一重大利好！尤其是對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)將根據(jù)銷售電池的性能和銷售量，通過以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式予以補(bǔ)貼2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在其主持召

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。近日，工信部明確表示，出于安全考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。這在不少車企將研發(fā)開始轉(zhuǎn)向三元鋰電池技術(shù)的節(jié)骨眼上，引發(fā)激烈討論。專家表示，一種適用電池的新材料從開發(fā)到產(chǎn)業(yè)化，周