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無論是新能源汽車，還是傳統燃油汽車的合資公司，雙方都是有合資合同在身。5:5的限制被放開后，中外雙方將在合資合同為基礎，以新的姿態展開新的博弈。
中國汽車產業通過進一步的開放，一方面有利于在競爭和合作中提高中國汽車產業的自身實力，另一方面也有利于降低相關產品和服務的價格。在權衡看來，需要站在更高的高度以更大的格局看待股比放開和獨資開放。
值得一提的是，這批充電樁具有智能斷電系統?！霸诔潆婇_始前，系統會有兩分鐘的檢測時間，用來檢查電瓶的使用情況和用電量。如果電瓶已經嚴重老化，就會提醒居民更換電瓶。
5月7日，新綸科技（002341）發布公告，公司下屬全資子公司新綸復合材料科技（常州）有限公司（簡稱“新綸復材”）與孚能科技（贛州）有限公司（簡稱“孚能科技”）簽訂了《戰略合作與采購框架協議》。
中車國產化標動下線儀式在北京鐵科院東郊分院環形試驗基地隆重舉行，南北車各一列樣車展覽。高鐵是高大上的代名詞，高鐵應用鋰電池的意義在哪？ 鋰電池在高鐵的作用是什么？
一個嶄新的世界已經到來，在中國“互聯網+”的國家戰略下，在工業4.0的轉型中，在智能制造2025的踐行中，在每一個業界人士的努力拼搏與奉獻中，我們不斷塑造并創造精彩。
鋰離子電池包含兩個電極——陰極和陽極。兩者由使鋰離子在充電周期來回移動的液體電介質分開。在陽極，鋰原子被夾在具有高導電性的碳——石墨層中間。當電池放電時，鋰原子放棄電子并且產生電流。
鋰電池行業主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負極材料等，下面我們來盤點一下生產鋰電池部件----正負極材料的企業有哪些。
據悉，德國Akasol正在為戴姆勒子公司EvoBus制造鋰離子電池系統,后者計劃于今年9月份在IAA商用車展上推出新型Citaro巴士。該巴士將配備多達10個AkasolAKASYSTEMOEM電池組(最大容量達243千瓦時)。車輛技術可達到高性能充放電、能量密度和使用壽命的高要求。
隨著人們對儲能需求的日趨旺盛，對二次電池的性能也提出了越來越高的要求。納米技術可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙在儲能領域科研工作者面前的一道難題。
長久以來科學家都致力于破解鋰離子電池SEI，但只知道電池充電時形成會形成SEI，在石墨電極上產生千分之毫米厚的薄膜，而該薄膜可保護界面發生有害反應，同時讓鋰離子在電極跟電解質之間穿梭，因此對于鋰離子電池來說，性能良好的SEI為必要條件。
：奧克股份董事長朱建民表示，公司的EC／DMC中試項目（鋰電池溶劑項目）試車在自下而上進行，其中，第二工段已經完成試運行并產出合格產品，第一工段工藝過程設備仍然在完善中，計劃今年三季度全線貫通。
數據顯示，2018年1-2月全球鎳市供需缺口2.4萬噸，供需缺口壓力并未緩解。鎳庫存方面，截至5月4日，上期所鎳庫存和LME鎳庫存較今年年初分別回落1.8萬噸、5萬噸。
有人退場，也有人入場。就在車和家退出的同時，走同樣路線的另一品牌——朋克悄然亮相。不過，車和家走不通的路，朋克能否掃清障礙繼續前行？四輪低速電動汽車的出路到底在哪兒？
