當地時間3月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）預計明年（電動車）電池生產將面臨“挑戰”，電池將在2-3年內成為阻礙特斯拉發展的“限制因素”。同時，馬斯克表示，特斯拉將

日常生活中我們經常用到鋰離子電池，比如手機、筆記本電腦等大多數使用鋰離子電池，電動汽車產業對于鋰離子電池的需求也越來越多。可是在鋰離子電池造福人類的同時，它同樣存在著潛在的危險，時常發生的鋰離子電池的

首先，單只能量過高的鋰電池，遇到意外，引發熱失控，電池內部急劇反應，短時間內，過多的能量無處釋放，是非常危險的。尤其在安全技術，管控能力發展還不夠充分的時候，每只電池的容量都應該克制。　　其次，被鋰電

磷酸鐵鋰電池，理論上的比容量是170mAh/g，可是實際上比容量可以超過140mAh/g。作為最安全的鋁離子磷酸鐵鋰電池的正極材料，它不含有任何對人體有害的重金屬元素，并且不會對環境造成任何的污染，是

一、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧

1.價格問題 目前看來，影響通信用磷酸鐵鋰電池大規模應用的首要因素是價格。目前市場上的主流磷酸鐵鋰電池價格平均比鉛酸電池高兩到三倍，甚至超過五倍。如果鐵鋰電池確實能達到10年的使用壽命，那相對鉛酸電池

鉛酸電池鉛酸電池電解液是一種稀硫酸，這種對對人的皮膚和眼睛有會一定的危害，一旦接觸后立即使用清水沖洗，如果嚴重時應及時到醫院診治。鉛蓄電池含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、堿等電解質溶液，對人體及生態環

1、首次充電須對電動車鋰離子電池進行首次充電，首次充電最好進行稍長的時間，一般在8-12小時即可。因為電池從出廠到裝車再到我們手中有一個周轉過程，在周轉期內電池會因放電導致容量不足，所以要用隨著充電器

鋰離子電池的工作原理　　大家都已知道，鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負極是碳。　　鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負

根據記者的采訪，在冬季，隨著溫度下降，許多電動汽車將遭受諸如充電失敗或無法啟動的問題。電動汽車中的電池易受外部溫度的影響，因此，如果電池過高或過低，都會引起存儲問題并縮短其使用壽命。以下是電動汽車電池