鐵鋰電池制造過程活性材料的制漿攪拌工序攪拌就是將活性材料通過真空攪拌機攪拌成漿狀。這是鐵鋰電池生產的第一道工序，該道工序質量控制的好壞，將直接影響鋰電池的質量和成品合格率。而且該道工序工

鋰電池三元正極材料，其作用在于降低材料成本、提高材料安全性和結構穩定性.但過高的錳含量會破壞材料的層狀結構，使材料的比容量降低。　　由于LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2比容量高，循環性能好，熱穩

1、掌握核心技術是關鍵　　電池是實業，僅僅靠資本是絕對玩不轉的，只有技術的創新才能有不竭的動力。要持續創新提高電池性能，滿足新能源汽車發展需要，要努力提高能量密度，同時堅固功率密度，功率型電池，做得輕

負極材料作為鋰電池的核心部件，在應用時通常需要滿足以下條件：　　①嵌鋰電位低且平穩，以保證較高的輸出電壓；　　②允許較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；　　③在充放電過程中結構相對穩定，具有較長的循環壽

海外市場需求激增，讓此前并不受重視的動力電池儲運難浮出水面。日前有多家企業反映，鋰離子動力電池儲存運輸難度加大，已經成為橫在出口路上的“攔路虎”，吁請有關部門關注。鋰離子動力電池國際運輸

蘇軾肯定不會想到，在大約1000年后，他的家鄉眉山不僅以詩文和東坡肉聞名全國，還將會以鋰電產業而著稱。遙想當年，眉山鐘靈毓秀，蘇家父子三人雄姿英發，締造了“唐宋八大家有其三”的傳奇。如今

碳酸鋰一年內漲價10倍，偏離供需基本面——引導動力電池價格回歸理性近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業上游原材料成本漲幅不斷擴大，如每噸

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）已經放了電池界兩回鴿子了。受疫情影響，原計劃于4月中旬舉辦的特斯拉“電池日”，已從5月延至了6月。“電池日”是特斯拉在其紐約超級工廠舉行的投資人大會，會上

“主流與非主流的判斷標準，不是各執一詞的的辯駁。如今有些人看待問題，習慣了先問是非，急于談論對錯。但唯物辯證法認為，事物是運動發展的，主流與非主流之間并非存在永恒的界限。100多年前的馬

圍繞動力電池技術路線的爭議，不少業內人士認為，磷酸鐵鋰未來增長將逐步放緩，更大的市場空間在三元電池。但比亞迪動力電池事業部副總經理孫華軍接受記者獨家專訪時稱，雖然磷酸鐵鋰和三元在技術路線