10月29日，韓國現代汽車宣布，現代汽車與北京清華工業開發研究院（下稱“清華工研院”）簽署了一份成立“氫能基金”的諒解備忘錄。

旨在對氫能產業價值鏈創新企業進行投資，進一步加強氫能源產業對生態系統的影響力。

清華工研院是隸屬于清華大學的研究機構。根據該諒解備忘錄，現代汽車將與清華工研院共同成立一項主攻于投資氫燃料汽車技術和產業相關基礎設施建設的“氫能基金”，旨在對氫能產業價值鏈創新企業進行投資，基金的規模預計將達到1億美元左右。

現代汽車和北京清華工研院旗下的投資機構水木易德投資將共同負責募集管理，并吸引來自亞洲、歐洲、北美等區域的基金投資人共同參加。

“氫能基金”將在進一步加強中韓兩國氫能源相關創新技術研發的能力、引領“氫能社會”的到來等方面發揮重要核心作用。

同時，為了能夠將“氫能基金”能夠精準服務于中國的氫能汽車行業，雙方還決定邀請第三方智庫平臺“中國電動汽車百人會”秘書長張永偉與現代汽車燃料電池業務總負責人金世勛（音譯）擔任該基金的投資顧問。

乘聯會數據顯示，在汽車行業“寒冬”之際，新能源汽車的銷量卻有逆勢上升的趨勢。在消費升級與政策因素的雙重影響下，作為新能源“三駕馬車”之一的氫能汽車，因其續航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產業技術競爭的制高點。作為全球首個量產氫能汽車的汽車廠商之一，現代汽車已經在氫能汽車方面耕耘已久，公開資料顯示，現代汽車最早已于20年前便著手開發氫能汽車的相關技術，并于2013年在業內首次實現氫燃料電池汽車的量產。2018年初，現代汽車氫燃料汽車NEXO正式上市，續駛里程達到609公里，在零下30度的低溫環境下可以順暢啟動，而加氫只需要5分鐘。

在環境問題的背景下，中國將氫能源視為能夠解決環境污染、帶動經濟發展的原有能源替代方案。現代汽車看準機遇，意在引領中國的氫燃料電池車市場。今年1月，現代汽車集團高層出席“中國電動汽車百人會2018年度論壇”，介紹了氫燃料電池車的量產經驗。今年6月，現代汽車參加了2018亞洲消費電子展(CESAsia)，展示了以氫燃料電池車為基礎的“NEXO自動駕駛汽車”、“氫電之家”等關于未來氫能社會的美好藍圖。

作為現代汽車海外版圖的重要組成部分，北京現代在新能源領域布局的步伐也不斷加快。2016年，以推出首款新能源車型——第九代索納塔混動版突擊入圍新能源市場后，北京現代發布了新能源戰略“NEW計劃”。

作為全球首個量產氫能汽車的汽車廠商之一，現代汽車已經在氫能汽車方面耕耘已久，公開資料顯示，現代汽車最早已于20年前便著手開發氫能汽車的相關技術，并于2013年在業內首次實現氫燃料電池汽車的量產。

短短兩年的時間中，北京現代相繼推出第九代索納塔混合動力、新伊蘭特EV和全新索納塔插電混動三款新能源車型，使新能源產品矩陣進一步擴大。今年，全新索納塔插電混動的上市，不僅標志著北京現代在新能源領域成為首個實現EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資品牌，同時也意味著現代汽車新能源技術儲備水平得到進一步提升。

未來，北京現代將會依托現代汽車的新能源技術實力，進一步擴大新能源的產品和技術布局，繼續強化新能源領軍者地位，更好地服務中國消費者。

本文摘自：搜狐、第一財經