續(xù)航關(guān)于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車而言是很多人所關(guān)注的，關(guān)于純電動(dòng)汽車來說,續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一，電動(dòng)汽車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了電池作為動(dòng)力來源，那么它的滿電續(xù)航里程就成為了最大的關(guān)注點(diǎn)，電池的續(xù)航會(huì)隨著環(huán)境等各種因素的影響使得續(xù)航里程出現(xiàn)衰減，那么為何不給汽車裝一個(gè)超大的電池來新增續(xù)航，這個(gè)想法有道理嗎？

理論上面而言給汽車裝一個(gè)超大的電池來新增續(xù)航，是可以的，從理論上來說，電池的容量與電動(dòng)汽車的續(xù)航才能呈正比。也就是說電池?cái)?shù)量多了，電池的容量密度就會(huì)增多的，關(guān)于車輛的續(xù)航而言自然也是會(huì)新增的，但電池組的新增勢必使得車輛質(zhì)量增大，但實(shí)際上，電池容量大了會(huì)招致汽車變重，從而也是會(huì)消耗和降低汽車?yán)m(xù)航，也就是說電池的數(shù)量增大了，關(guān)于電耗的消耗而言也是相對的。

再者從車輛的本身的電池的數(shù)量越多，能量密度越高，成本也就相應(yīng)越高。另外來說作為一款電動(dòng)汽車來說，電池組作為動(dòng)力來源至關(guān)重要，但是在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航上面和車輛的整備質(zhì)量等各種載荷之間也會(huì)存在著一個(gè)均衡的點(diǎn)，就個(gè)就好比把車輛油箱灌滿，但是實(shí)際整車的質(zhì)量也提升了，同時(shí)車的油耗也是會(huì)有提升的，而關(guān)于電動(dòng)汽車新增超大電池也是相同的，一旦打破這個(gè)均衡點(diǎn)，那么車在續(xù)航能力方面并不會(huì)有多大提升，畢竟車體的質(zhì)量會(huì)拉低車輛的整體續(xù)航能力。

綜合而言關(guān)于汽車裝一個(gè)超大的電池來新增續(xù)航也是可以的，但是實(shí)際上面關(guān)于車輛的影響也是比較大的，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航新增是綜合因素的結(jié)果。

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