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搭載刀片電池,迎戰特斯拉,比亞迪漢勝算幾何?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年08月15日  

漢朝,是繼秦朝之后的大一統皇朝,包括造紙術、地動儀、渾天儀等都誕生于兩漢時期,科技可謂是漢的一大特點。


素來推崇我國朝代文化的比亞迪,在秦已征戰多時的背景下,再次推出首款搭載刀片電池的漢,背后含義不言而喻。


七月十二日晚,比亞迪漢上市。


作為品牌新能源旗艦轎車的漢共推出4款車型,包括3款純電車型(漢EV)和1款插混動力車型(漢DM)。綜合補貼后,新車售價區間在21.98萬-27.95萬元,與小鵬汽車P7主銷車型高度重合,同時貼近國產特斯拉Model3入門版車型。


漢,從車型規劃到正式量產,十年磨一劍。公布會上,比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示。


值得一提的是,同場為比亞迪漢站臺的,還有華為消費者業務CEO余承東。據悉,5G將會是漢還壓在箱底的一張皇牌。


漢關于比亞迪來說,不僅是一款旗艦產品,更重要的,是首款搭載刀片電池的比亞迪新能源車。


如何借漢將刀片電池的優勢、差異化放大,并建立良好口碑,將是比亞迪欲顛覆新能源車市場的前提。


迎戰特斯拉


特斯拉的牌打完了,輪到我們出牌了。


漢上市前,比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江,便在微博上公開喊話,關于這款新車,比亞迪的期望顯然不低。


刀片電池首秀產品、華為5G加持、百公里加速躋身3秒俱樂部、超高續航是此次比亞迪漢主打的幾大賣點。


作為比亞迪刀片電池的首秀產品,漢系列頗受外界關注的亮點在于其安全性。按照廠家的說法,與傳統電池包相比,刀片電池體積利用率提升了50%以上,續航里程可提升50%以上,單次充電可滿足600公里續航需求,相比三元鋰離子電池,刀片電池更安全、更穩定。


有業內人士對時代財經表示,不管刀片電池目前是否存在爭議,但比亞迪打出的安全宣傳賣點,確實在一定程度上打中了不少消費者的痛點,這也為漢系列賺來不少關注。


雖然比亞迪漢有多重技術光環加持,但也面對不少挑戰。


據比亞迪官方數據顯示,漢EV的NEDC純電續航里程最長可達605km,小鵬汽車P7的同價位車型可達706km;漢EV的百公里加速時間最快可達3.9s,市場中官方宣稱能達到相同成績的,還有廣汽新能源AionLX。


但值得一提的是,在漢車系中定價最低的插電混動版車型漢DM,反而在同級市場中具有一系列性能指標優勢。


由此,就純電動的漢EV的市場競爭力來看,刀片電池的安全性會是一大賣點,但整體產品力上,與同樣定位中大型四門轎車的小鵬P7相比,只可謂各有千秋。


至于特斯拉,在目前國產Model3起售價與漢EV頂配售價相近的前提下,后者憑借續航、加速、空間等全方位具優勢的產品力,或可一定程度抵消特斯拉的品牌力優勢。


然而,據日前工信部消息顯示,國產Model3已經申報一款搭載磷酸鐵鋰離子電池的新車型,有望進一步平衡價格以及續航的表現,再加諸現款國產Model3入門車型此起彼伏的再降價傳言,漢EV的市場空間被特斯拉進一步壓縮并非杞人憂天。


刀片電池真正出鞘


雖然上半年充斥新能源補貼進一步退坡、疫情等不利因素影響,但從銷量橫向比較數據看,比亞迪新能源的恢復速度在市場中僅屬中游。


在這樣的背景下,比亞迪漢的入市,為比亞迪新能源貢獻銷量增量的任務無需多言。但考慮到漢超過21萬的起售價,已非比亞迪目前核心價格市場,借其為刀片電池造勢,為隨后推出的刀片電池車型鋪路,或許才是廠家寄予漢的深層次期望。


年內唐就會推出采用刀片電池的車型,其它方面也會有調整。七月十六日,比亞迪方面告訴時代財經。


除帶動品牌整車銷量層面之外,漢關于比亞迪拓展零部件制造商領域亦有重要意義。


事實上,除了刀片電池,漢還是比亞迪一系列自研技術的載體,包括電機、電控、IGBT等,不少零部件與刀片電池相同,都是新技術首次搭載于量產車之上。


而比亞迪年內在零部件供應領域動作頻頻,先是三月成立包括弗迪電池、弗迪動力等5家以新能源核心零部件為主戰場的公司,隨后比亞迪半導體的獨立融資上市亦屢屢傳出捷報。


因此,漢能否一炮而紅,不僅影響比亞迪在整車制造業方面的前景,還將左右其在汽車零部件制造業的地位。


目前來看,漢的開局還算不錯。據官方透露,漢系列自預售開啟一個半月來,訂單量已突破2萬輛。


另外,安信證券研報顯示,比亞迪漢在多重有利因素驅動下,有望熱銷,比亞迪超強產品周期已經來臨。隨著漢的上市,市場比較亞迪的復蘇萌生期待。


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