動(dòng)力鋰電池熱失控可由單體內(nèi)部因素及外部因素引起。內(nèi)部因素一般為過(guò)充、低溫充電、負(fù)極缺陷等導(dǎo)致負(fù)極形成的化合物穿透隔膜引發(fā)短路，或電池內(nèi)部雜質(zhì)刺穿隔膜引發(fā)短路等；外部因素包括正負(fù)極短路，大電流放電，高溫，擠壓、針刺等。由于單體內(nèi)部或外部因素的發(fā)生，電池單體溫度持續(xù)升高；以鋰離子電池為例，單體高于60℃時(shí)，SEI膜開(kāi)始分解，全部分解后露出負(fù)極表面；隨著電池溫度的提升，電池隔膜高溫收縮，正負(fù)極活性物質(zhì)接觸，發(fā)生短路，瞬間釋放出大量的熱量。短路點(diǎn)高溫進(jìn)一步導(dǎo)致正極氧化物分解，釋放出游離狀態(tài)氧，并與有機(jī)電解液發(fā)生氧化反應(yīng)，釋放出更多的熱量，最終導(dǎo)致電池發(fā)生起火爆炸。

電池單體發(fā)生起火爆炸后，一方面通過(guò)模塊連接部分向其它單體進(jìn)行熱傳導(dǎo)，另一方面通過(guò)熱對(duì)流、熱輻射向其它單體進(jìn)行傳熱，模塊或電池系統(tǒng)的散熱裝置也將起到傳熱的用途；而單體的持續(xù)升溫將導(dǎo)致熱失控發(fā)生，從而熱失控從一個(gè)單體擴(kuò)展到其他單體。一個(gè)單體的熱失控短路將引起其它單體的外短路，而短路繼續(xù)引起其他單體溫度升高，從而引起單體的熱失控?cái)U(kuò)散。一個(gè)單體熱失控起火爆炸后的火焰和噴射出的內(nèi)部物質(zhì)將直接對(duì)其他單體出現(xiàn)瞬間加熱用途，造成其他單體的短路和溫度升高，從而引發(fā)熱失控。單個(gè)電芯的爆炸起火還有可能引起其他線束、覆蓋件的起火，從而再次引發(fā)其他電芯的溫度升高，發(fā)生熱失控現(xiàn)象。

根據(jù)電池?zé)崾Э丶皞鞑C(jī)理，可提高單體電池性能，防止熱失控的發(fā)生；同時(shí)在成組技術(shù)方面可采取熱失控阻斷技術(shù)，在單個(gè)電池?zé)崾Э貢r(shí)不擴(kuò)散到其它單體。熱失控阻斷技術(shù)重要在熱傳播和擴(kuò)散的路徑進(jìn)行處理，以達(dá)到阻斷電池單體發(fā)生連鎖熱失控反應(yīng)的目的。例如阻斷或降低熱輻射、對(duì)流、傳導(dǎo)對(duì)周圍單體的影響；使用散熱系統(tǒng)或主動(dòng)安全技術(shù)對(duì)單體進(jìn)行快速降溫；使用噴射導(dǎo)流技術(shù)防止噴射物對(duì)其他單體的影響；使用過(guò)流防護(hù)、短路防護(hù)、熔斷技術(shù)防止一個(gè)單體的短路影響其它單體；通過(guò)阻燃材料的使用防止單體周圍材料的燃燒引起單體熱失控連鎖反應(yīng)，通過(guò)對(duì)電氣件安全爬電距離，電氣安全間隙的設(shè)計(jì)防止外短路的發(fā)生等。根據(jù)引起熱失控的內(nèi)部因素和外部因素，可針對(duì)性的設(shè)計(jì)相應(yīng)防護(hù)措施，從單體-模組-電池包三個(gè)級(jí)別逐級(jí)控制，在熱失控傳播路徑上形成安全防護(hù)網(wǎng)，達(dá)到保證整車安全的目的。