在日前舉辦的2012北京國際車展上，博世公司中國執(zhí)行副總裁徐大全先生在接受記者采訪時透露，其公司目前正加大投入鋰離子電池研發(fā)，致力于為中國提供性能更好的電動車動力電池。
    據(jù)了解，博世作為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的零部件供應商，目前在中國已經(jīng)有12個生產(chǎn)基地、8個研究中心，而且在汽車方面幾乎所有的產(chǎn)品都實現(xiàn)了國產(chǎn)化和本土研發(fā)。
    在本次車展上，博世把最新的產(chǎn)品都帶到了車展上。在新能源方面，博世把混合動力跟電動車有關(guān)的產(chǎn)品及動力電池的相關(guān)技術(shù)也進行了展示。
    面對近年來業(yè)內(nèi)對新能源汽車的關(guān)注，徐大全在本次車展上發(fā)表了其對新能源汽車的看法。他認為，中國追求汽車電氣化的方向是正確的，但是開發(fā)出純電動還需要一個過程的，而最近中國政府也在鼓勵爭取普及混合動力。因此他說，從博世的角度來看，一方面是把最新的技術(shù)拿進來，降低現(xiàn)有的內(nèi)燃機發(fā)動機車的油耗，另一方面需加強汽車動力電池研發(fā)，支持推進汽車電氣化歷程。徐大全提到，目前豐田混合動力的車銷量已經(jīng)超過400萬臺了。因此他認為，混合動力這個本來非常復雜的一個系統(tǒng)目前已經(jīng)進入了應用階段。
    在推進汽車電動化發(fā)展方面，徐大全介紹，博世作為全球第一大汽車技術(shù)供應商，目前整個集團對電動汽車的研發(fā)都非常重視。集團在全球每年大概花30多億人民幣投入到電動車方面的研究。集團在全球?qū)ｉT從事這方面研究的工程師和科學家已達800多名。僅在中國，就已經(jīng)有了大概接近200人的團隊在做動力系統(tǒng)、電池包、制動方向的研究。
    對于目前動力電池技術(shù)的現(xiàn)狀，徐大全認為，從產(chǎn)業(yè)化的角度來說，磷酸鐵鋰電池相對于純鋰電池來說相對安全，但其能源密度和動力性都不及純鋰電池。因此他說他們在電動車動力電池研發(fā)上，主攻的是純鋰電池。而目前博世旗下已經(jīng)建立了一個合資公司專門生產(chǎn)汽車動力電池和電池包，相信假以時日，博世將能為中國市場提供更好的電動車動力電池。