往往實(shí)際壽命總是小于理論壽命，到達(dá)不到理論壽命值，這是為什么呢？有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)鋰離子電池的壽命一般在電池做出成品的那一刻就已經(jīng)決定了，依據(jù)是其材料所決定的，僅僅根據(jù)材料和結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算出的電池壽命稱為理論壽命，但工作中的鋰電池往往表現(xiàn)為實(shí)際壽命，實(shí)際壽命達(dá)不到理論壽命的程度是由容量的非工作損耗造成的。今天就由電動(dòng)車鋰電池專家，給大家講解一下

　　這種非工作損耗受下面因素的影響：

　　1、鋰離子電池的副反應(yīng)，

　　2、鋰離子電池活性物質(zhì)的不可逆消耗，

　　3、對(duì)大型鋰離子電池而言，電池工作電流大，散熱慢，容易對(duì)電池結(jié)構(gòu)造成破壞。

　　4、如果對(duì)鋰電池附加安全保護(hù)措施，需要由鋰電池提供的電量來(lái)維護(hù)。

　　鋰電池容量的減損在鋰電池充電、放電和自放電過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)：

　　1、隨著循環(huán)次數(shù)的增加，充電時(shí)間減少。鋰電池的充電平臺(tái)在3.7V~4.2V，該階段充入容量占總充電量的90%以上，隨著循環(huán)次數(shù)增加，電壓上升速度加快，充電容量減少。

　　2、鋰電池自放電的電量占鋰電池總電量的比例隨著循環(huán)次數(shù)的增加而加大，但使鋰電池放電平臺(tái)加速降低。

　　鋰電池的壽命終究還是有限的，這是一種自然規(guī)律，但是想要延長(zhǎng)電池的壽命還得科學(xué)的充放電才可以。