3月5日上午，國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報告中提出：穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。對于這一針對中國汽車產業的重大利好，業內反響熱烈，多位業內人士對記者表達了各自觀點。

目前，中國汽車業的情況并不容樂觀。根據中汽協的最新數據，2019年1月，中國汽車生產236.52萬輛，同比下降12.05%；銷售236.73萬輛，同比下降15.76%。

而剛剛過去的2018年，則是中國車市28年以來首度下跌，根據乘聯會發布的新的零售數據統計，2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，同比下跌5.8%。過去一年來，國內包括合資車企和自主車企在內的多家車企銷量下滑。

“我國汽車產業總產值超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產業直接、間接就業占全國就業12%以上，汽車產業在GDP中貢獻率超過6%。”對于汽車產業的重要性，第十三屆全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮對記者指出，目前中國汽車產業地位非常重要，但是目前發展也的確面臨諸多挑戰，需要政策扶持。

“確實是好消息。”威馬汽車首席數據官梅松林對記者分析說，這次政府工作報告提到了穩定汽車消費尤其是繼續執行新能源汽車購置優惠政策，是中國汽車產業的利好。目前新能源汽車如同雨后春筍般地快速發展，是中國汽車行業中為數不多的亮點。在筍還沒有長成竹子之前，還需要春雨的滋潤，讓它保持目前良好的發展態勢。

統計數據也顯示，雖然2018年是中國汽車產銷繼1990年以來首次出現負增長年份，但是中國新能源汽車市場上卻保持著高增長趨勢。2018年中國新能源汽車銷量為127萬輛，比上年同期增長59.9%。新能源汽車在整體市場下滑的背景下可謂一枝獨秀。

梅松林指出，盡管中國新能源汽車發展態勢良好，但目前還主要集中在限購、限行城市。要新能源車被消費者普遍接受，還需要鼓勵、引導非限購、限行城市/三、四線城市/農村市場。

第十三屆全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪對記者表示，要穩定汽車消費，支持車企發展，需要完善各項減稅降費政策。曾慶洪代表指出，可以適當避免稅基重復，進一步降低增值稅和企業所得稅稅負，增值稅方面繼續實行并全面推廣增值稅留抵退稅政策，企業所得稅方面進一步加大高新技術企業所得稅優惠。

曾慶洪代表還建議，可以進一步降低汽車消費環節的消費稅和購置稅，促進汽車消費；加快增值稅專用發票電子化進度，減輕企業經營負擔，節約社會資源。