隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，大家對新能源汽車的接受度也越來越高。不同于大多數(shù)人執(zhí)著于續(xù)航里程又增加了多少，其實(shí)對很多我這樣的車主來說，更需要的是一個自己的充電樁。

曾經(jīng)跟大家介紹過，我自己也在年初購入了一輛純電動車，為了給它裝充電樁，我可沒少折騰，從1月底提車后就著手準(zhǔn)備，到今天已經(jīng)是4月底才安裝完畢，歷時之久我自己都難以置信。接下來我就為大家整理下安裝一個充電樁到底需要哪些步驟和手續(xù)。

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準(zhǔn)備好4S店的手續(xù)材料

這一步相對簡單，在你買車時告訴銷售你有車位需要安裝充電樁，他會幫你聯(lián)系品牌合作的充電樁安裝公司，你只要等電話就可以了。然后讓他幫你提前準(zhǔn)備好手續(xù)，其實(shí)就是一份3方協(xié)議，包括車主、4S、充電樁安裝企業(yè)的承諾書。一般4S都有準(zhǔn)備好的文件，記得讓銷售幫你去蓋章，第1頁和最后1頁，這樣你就不用再來回跑4S店了。

2

充電樁安裝公司勘察

4S幫你聯(lián)系安裝公司后，他們的人會聯(lián)系你去現(xiàn)場勘察，其實(shí)基本也是個流程性的事，把3方協(xié)議給他們蓋章簽字，然后他們會大致計(jì)算一下需要接多少米的電線。關(guān)于這個涉及到一個收費(fèi)問題，我的車是比亞迪，比亞迪的政策是充電樁免費(fèi)，電線30米之內(nèi)免費(fèi)，30米之外每米45元，我一共用了51米線，也就是要補(bǔ)21米的錢，共945元。

目前市面上大多數(shù)的充電樁安裝都是免費(fèi)的，收取的都是充電線的費(fèi)用，如果你家的電表離電樁很近就不需要額外支付費(fèi)用，具體怎么收費(fèi)要在購車前問清楚。

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去物業(yè)報(bào)備

其實(shí)這一步跟上一步是同時進(jìn)行的，4S的手續(xù)結(jié)束后，你就要去物業(yè)報(bào)備，一般必須是購買的車位才可以安裝。你需要簽署一些文件，包括安裝申請、安全承諾書以及一些物業(yè)“特有”的協(xié)議。這個過程看似簡單，實(shí)際上最麻煩，很多物業(yè)會借此提出一些附加要求，主要圍繞一個字，錢！

以我個人經(jīng)歷為例，我在文件手續(xù)都辦齊后，施工當(dāng)天，物業(yè)方代表突然向我提出3000元押金并只接受現(xiàn)金的方式，我無奈只能去銀行取錢，并表示先讓工人施工，稍后會把押金交至物業(yè)，他也同意了。按他最初的說法押金只是過個手續(xù)，交完立馬退回。我取完錢后，工人已基本完成作業(yè)，我致電物業(yè)方代表來驗(yàn)收，此時他的態(tài)度卻突然轉(zhuǎn)完，斥責(zé)我為何不先交押金，施工完成后再補(bǔ)押金豈不是收完押金就要立馬退回，接著便是一頓訓(xùn)斥。相信任何一個成年人都不會允許另外一個不相干的人像罵兒子一樣罵自己，我并不是圣人，但想著施工已經(jīng)完成就不跟他耗著準(zhǔn)備離開，此時他要求工人把我的充電樁拆下來，我霎時間怒火中燒，也是一頓怒斥，并表示如果我離開后充電樁有任何問題，他需要為此負(fù)責(zé)，我是業(yè)主，他的一些話已經(jīng)被我錄音，我會去物業(yè)投訴他。

其實(shí)說這段故事，并不是要大家也去跟物業(yè)爭個面紅耳赤，有時候需要強(qiáng)硬的態(tài)度只是為在最大限度內(nèi)保護(hù)自己的權(quán)益不受侵害。

除了這類押金，還有一些小區(qū)安裝充電樁物業(yè)是要收費(fèi)的。國務(wù)院辦公廳的指導(dǎo)意見曾表示可向用戶適當(dāng)收取費(fèi)用，但這一切是在符合有關(guān)法律法規(guī)的前提下的，特別是一些地區(qū)的法規(guī)中明確表示不能接機(jī)向業(yè)主收取費(fèi)用，如果物業(yè)變相收取高額費(fèi)用，是違反相關(guān)法律法規(guī)的，我們可以據(jù)此拒絕支付。

再教大家一些與物業(yè)溝通的小技巧：

有些地方的物業(yè)可能沒安裝過充電樁，你可以在網(wǎng)上找些比較成功的案例分享給他們看。

如果某個物業(yè)人員執(zhí)意不可安裝，就去找其他人，最好是他的領(lǐng)導(dǎo)，這也是我開始碰壁時用的方法。

先禮后兵，溫和有禮的溝通，如果實(shí)在不行就把這套方法搬出來，北京的物業(yè)基本都吃這一套。

如果你像我一樣文件手續(xù)走齊了，突然又有新的手續(xù)，那就“先上車后補(bǔ)票”，他還真敢拆？

家用充電樁給我?guī)矶嗌俦憷?/p>

有自己的家用充電樁自然是有很多好處的，往大了說，咱這是為地球做貢獻(xiàn)，節(jié)約日益缺乏的化石燃料。實(shí)際點(diǎn)就是不用跟別人一起等位置、回家充第二天電量百分百、不用受續(xù)航里程焦慮而且省錢！

我的這輛燃油車，百公里油耗如果按9L計(jì)算，大概是68元，合1公里0.68元。而這輛純電動車，百公里耗電差不多20kWh，也就是我們俗稱的20度電，現(xiàn)在北京市的公共充電樁普遍收費(fèi)在每度電1.5-2元，按我一般充電時費(fèi)用每度電1.8元計(jì)算，合1公里0.36元。而有了自己的充電樁后，每度電按家庭用電收費(fèi)，如果以每度電0.5元計(jì)算，合1公里0.1元！

寫在最后

一直以來我都是一個熱愛燃油車，對新能源車有些排斥的人，原因無非是新能源車的可靠性、便捷性以及帶給我的駕駛感受上都比傳統(tǒng)燃油車要遜色一些。最初我買這輛純電動車的時候也只是想在偌大的北京城占得一個指標(biāo)，畢竟比起遙遙無期的燃油指標(biāo)，新能源指標(biāo)還是更有指望。剛提車的那段時間，我不經(jīng)常使用，在除了掉電很嚴(yán)重那件事后（已解決），就更對它有排斥，但偶然的一次開去上班，我發(fā)現(xiàn)自己打開了“新世界的大門”，在擁堵的北京它比燃油車更平順、更經(jīng)濟(jì)，我開始真正的認(rèn)可新能源車，接受它是比燃油車更適合城市代步的說法，相信未來它會一定程度上替代燃油車。