近日，據路透社報道，全球汽車零部件供應商博世（Bosch）提出計劃，未來在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，即使燃料電池技術在無污染交通領域發展迅速，也不會給貴金屬市場帶來多少好處。消息還稱，博世新燃料電池所用的鉑將是現有燃料電池汽車中所用鉑的十分之一。

業內分析師表示，鉑金屬需求和價格的復蘇越來越取決于汽車、船舶和火車是否將廣泛使用燃料電池，因為各個設備的鉑使用量正在不斷減少。在過去5年中，因持續受供過于求的拖累，鉑現貨價格下跌逾40%，最近幾個月略有反彈，博世表示其量產燃料電池中將減少鉑的使用。

此前，博世與瑞典公司Powercell簽署協議，合作大規模生產燃料電池。博世表示，目前燃料電池的設計還未完成，但是預計其鉑使用量僅相當于柴油催化轉化器的鉑使用量。分析人士表示，柴油乘用車的催化轉化器通常使用3至7克鉑，而燃料電池卻要使用約30至60克鉑。但博世拒絕透露S3燃料電池系統的鉑預計使用量，該S3燃料電池系統將由博世與Powercell合作研發，預計將于2022年推出。

隨著各國政府都推出嚴格的排放法規，預計燃料電池技術將得到更廣泛地推廣，而中國在這方面處于領先地位，中國計劃到2030年推出200萬輛燃料電池車。燃料電池使用氫作燃料、鉑作催化劑，通過化學反應發電，盡管其比電池的續航更長，但是目前在電動汽車的市場份額仍很小。