說起特斯拉，大部分人或許只知道它風頭正勁電動汽車業務。事實上，特斯拉還利用其電池技術為電網提供儲能技術解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風力發電場的100MW/129MWh的巨型電池是當今全球最大的鋰離子電池。最近日產汽車在澳洲發布新一代LEAF時，其高管對于特斯拉的這一“副業”頗有非議。讓我們看看新LEAF到底有什么本領讓日產高層對其如此有信心。本文發布于EnergySource&Distribution，原標題Nissanexec:Tesla’sbigbatterya“completewasteofresources”。

日產汽車的電動汽車業務全球總裁NicThomas日前在接受澳大利亞電動汽車專業網站TheDriven采訪時，對特斯拉位于南澳大利亞的巨型電池給出了令人驚訝的評論。他稱其為“徹頭徹尾的資源浪費”。

“它（特斯拉的巨型電池）完全就是一種資源的浪費，就像是把無數輛電動汽車僅僅停放在那里。而我們則實打實地把它塞進了無數輛電動汽車里。”Thomas如此評價道。

這一評價極具爭議。因為特斯拉這一位于Hornsdale風力發電場的巨型電池在此之前廣受贊譽，被認為取得了電網穩定性和經濟效益兩方面的成功。

Thomas先生選擇給出此番評論的時，正值日產汽車在墨爾本發布公司全新一代電動車型，日產LEAF（聆風）。新一代LEAF具有利用車載電池對家用電器或者電網進行供電的能力，實現了電能在車載電池和電網之間的雙向流動。

這一新特性使得LEAF成為了一個帶有四個輪子的巨型“移動電源”。可以在閑置時對其進行充電并在需要的時候為其他設備進行供電。

澳洲直流快充電站服務商JetCharge的CEO,TimWashington,對于電動汽車的未來展望是它首先是人們的能源管理工具，其次才是出行工具。

“我認為未來人們會更多的將電動汽車作為移動電源而非汽車來使用。”他說：“因為在實際應用場景中，人們只有10%的時間在利用其進行通勤，剩下90%的時間它只是停在那里。這是人們對于汽車本身固有的一種批評聲音。如果電動汽車在它閑置時也在發揮其價值，那么這種批評看法勢必會得到改變。”

在具備反饋電網這一技術之后，日產汽車的LEAF在澳洲擁有了全新的使用場景。用戶如果不需要開車通勤的話，可以在白天利用安裝于屋頂的太陽能光伏面板對車載電池進行充電，然后在晚上利用車載電池為家用電器進行供電。對于沒有屋頂光伏面板的家庭則可以在夜晚電價低的時段對車載電池進行充電來滿足家庭白天的用電需求。它同樣可以在直流快充電站充電后利用這一技術來滿足家庭的用電需求。