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宣傳內(nèi)容
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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示,工程師們?cè)诘诌_(dá)該處前,其提前預(yù)定了多個(gè)Supercharger充電樁(stalls),并利用該裝置對(duì)該款原型車進(jìn)行充電。
國電南瑞科技項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)提出了一種多時(shí)間尺度鋰離子動(dòng)力電池充電安全隱患預(yù)警方法,其關(guān)鍵技術(shù)的突破將大幅提升動(dòng)力電池應(yīng)用的安全性和可靠性。
作為“汽車的發(fā)明者”,奔馳在過去100余年的時(shí)間里在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)下了無數(shù)的輝煌和第一,而在汽車向著電氣化以及智能化轉(zhuǎn)型的過程中,EQC同樣被委以繼承家族榮光的重任。
9月1日,天津泰達(dá)汽車論壇,四平八穩(wěn)中,隱隱透出一絲火藥味兒。
8月31日,猛獅科技將其持有的上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長城控股,轉(zhuǎn)讓價(jià)格6000萬元。長城汽車成為上海燃料電池最大股東,享有51%的股權(quán)。
9月4日晚間,猛獅科技發(fā)布公告稱,公司收到上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(下文簡稱為“上燃動(dòng)力”)的通知,股權(quán)轉(zhuǎn)讓工商變更登記手續(xù)已在上海市嘉定區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局辦理完成,交易完成后,公司不再持有上燃動(dòng)力股權(quán)。據(jù)悉,8月31日,猛獅科技公告將其持有的51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長城控股,轉(zhuǎn)讓價(jià)格6000萬元。同時(shí),上燃動(dòng)力對(duì)公司及公司子公司尚存1.697億元,也由長城控股提供資金償還。
2018年泰達(dá)論壇微課堂聚焦動(dòng)力蓄電池的回收利用,邀請(qǐng)有10幾年動(dòng)力蓄電池回收利用政策研究經(jīng)驗(yàn)的中汽中心政策研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任、電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長黎宇科主講。他對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)發(fā)展的分析全面詳細(xì),尤其是對(duì)8月1日開始實(shí)施的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)的權(quán)威解讀,引發(fā)車企及相關(guān)責(zé)任方的關(guān)注。
眾所周知,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來,至今也才30余年的歷史。人們?nèi)粘I钪兴玫降匿囯姵兀饕婕皟纱螽a(chǎn)業(yè):以手機(jī)電腦等為代表的3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品,以電動(dòng)車為代表的新能源汽車。
日前,據(jù)海外媒體報(bào)道,2019年將在聆風(fēng)車型上使用60kWh動(dòng)力電池組,續(xù)航里程有可能突破500公里。而現(xiàn)款聆風(fēng)的動(dòng)力電池較老款車型已有部分改進(jìn),不單是載電量有30kWh提高到40kWh,在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上也有提升。
據(jù)國外媒體Electrek報(bào)道,和往常一樣,得益于其積極的零排放政策,中國迎來了各家品牌的新電動(dòng)汽車產(chǎn)品。日產(chǎn)公司現(xiàn)在開始在中國生產(chǎn)一款基于Leaf的新電動(dòng)汽車,其售價(jià)僅為2.4萬美元。
豐田汽車、大眾以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟等跨國車企巨頭紛紛加快在華的電動(dòng)化布局。今日(8月28日),豐田汽車在青島舉辦的電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上透露,該公司正在加足馬力開發(fā)純電動(dòng)車(又稱“EV”),將于2020年在華首推C-HR和奕澤兩款EV,而且未來在華銷售EV的占比也將比其他市場(chǎng)的高。
以制造AK-47等聞名俄羅斯軍火制造商卡拉什尼科夫公司近來也玩起了“跨界”,24號(hào)在莫斯科舉行的一場(chǎng)論壇上,該公司就公布了一款超級(jí)電動(dòng)車。
特斯拉最近頻頻占據(jù)各大媒體頭條,不過該公司CEO馬斯克卻笑不出來,因?yàn)檫@家美國電動(dòng)汽車明星企業(yè)深陷內(nèi)憂外患。由于試圖將特斯拉私有化,馬斯克正遭到美國證券交易委員會(huì)(SEC)的調(diào)查,股價(jià)大幅下跌。
繼馬斯克發(fā)文表示將私有化特斯拉后,已過去18天。對(duì)馬斯克而言,這或許是最為難熬兩周---收到美國證券交易委員會(huì)(SEC)、機(jī)構(gòu)調(diào)低目標(biāo)價(jià)、特斯拉股價(jià)下跌、被瘋狂沽空以及與女明星緋聞纏身等。
近日,特斯拉可謂麻煩纏身,衰運(yùn)不斷。前有告密者“爆料”企業(yè)使用違規(guī)電池;后有“口不擇言”的首席執(zhí)行官釋放內(nèi)心的脆弱,導(dǎo)致股價(jià)大跌;此外,還有“私有化”言論發(fā)酵而成的法律糾紛……以上種種,無一不在打擊著消費(fèi)者與投資者對(duì)特斯拉的信心。
到2050年,日常用純電動(dòng)汽車(電池容量為60KWh)的電池成本,將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。
根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)高級(jí)分析師Henbest透露,到2050年全球?qū)﹄姵厥袌?chǎng)投入將達(dá)到5480億美元,其中三分之二將用于電網(wǎng)方面,其余則在電表、家庭和企業(yè)等。
雖然6月早已過去,但對(duì)于車市來說,一年一度的成都車展似乎才是開啟下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。走過7、8月的傳統(tǒng)市場(chǎng)淡季,隨著車展在9月的開幕,下半年的市場(chǎng)競(jìng)速又再度開啟。
卡西尼資源公司(Cassini Resources)正試圖在西澳大利亞推進(jìn)一項(xiàng)鎳、銅硫化物礦藏的開發(fā)。上周宣布的這筆交易將以每股0.061澳元的價(jià)格發(fā)行約6,880萬股的新普通股。此次配售價(jià)格較卡西尼資源公司在2018年8月14日以每股0.068澳元的收盤價(jià)相比有10.3%的折讓。
據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉董事長兼CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱,特斯拉計(jì)劃將Model 3周產(chǎn)量提高至6,000輛。但數(shù)據(jù)顯示,特斯拉未能實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),8月最后一周,特斯拉僅生產(chǎn)了4,300輛Model 3。