近年來，鈷資源供應(yīng)緊張，鈷金屬價(jià)格持續(xù)上漲成為“鈷奶奶”，讓電池企業(yè)大有“望鈷興嘆”之感。但隨著動(dòng)力電池退役潮的臨近，從廢舊電池中回收利用鈷被業(yè)界普遍看好。

來自中國科學(xué)院物理研究所的研究員黃學(xué)杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發(fā)展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據(jù)黃學(xué)杰演講實(shí)錄內(nèi)容整理。

“亞洲電動(dòng)車之父”陳清泉院士在高端報(bào)告會(huì)上說，我國城市交通和環(huán)境現(xiàn)狀，決定了發(fā)展新能源電動(dòng)車勢(shì)在必行，中國電動(dòng)車年產(chǎn)量已近40萬輛，未來更是大有可為。

純電動(dòng)汽車可自行發(fā)電是現(xiàn)階段人們追求的目標(biāo)，近日，在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會(huì)上，一些可穿戴的薄膜發(fā)電設(shè)備吸引了眾多的參觀者，或可為當(dāng)前純電動(dòng)汽車自行發(fā)電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池，汽車可以裝一個(gè)薄膜太陽能車頂，告別充電樁與長時(shí)間充電等待。

作為第二批國家“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，侯中軍一直有一個(gè)愿望，就是能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)早日縮短我國燃料電池與國際先進(jìn)水平的差距，讓中國制造的燃料電池早日具有國際競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著部分騙補(bǔ)名單被公布，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了一次小的震蕩，不過總體影響有限，無法左右大局，新能源汽車“國家策略“依舊向前邁進(jìn)。

未來，哪些新技術(shù)將“驚艷”我們的城市？近日，華夏幸福產(chǎn)新智庫“雙新(新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè))”部分研究成果首次對(duì)外發(fā)布，來自華夏幸福產(chǎn)業(yè)研究院的多位研究員為未來城市描摹出精彩的技術(shù)圖景

據(jù)了解，杭電石墨烯公司在杭州和悉尼各設(shè)置一個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將開展運(yùn)用石墨烯提升電力傳輸效率、改進(jìn)電力電纜導(dǎo)電性的研究開發(fā)。

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。

最近，能源分析師MichaelLynch在《福布斯》雜志上發(fā)表的一篇文章中，清晰地闡述了反對(duì)市場(chǎng)上對(duì)鋰峰值出現(xiàn)的理由。在報(bào)告中，Lynch指出，過去有關(guān)鋰資源的預(yù)測(cè)一直在增加，儲(chǔ)量預(yù)測(cè)也在增加，市場(chǎng)對(duì)這種情況普遍表示擔(dān)憂。Lynch表示，事實(shí)上，這并沒有什么好擔(dān)心的。鋰儲(chǔ)量預(yù)測(cè)沒有增長地更快的原因，是“鋰三角”地區(qū)有大量廉價(jià)的可開采鋰儲(chǔ)量，因此全球都還沒有必要開展更多的鋰資源勘探業(yè)務(wù)。

據(jù)外媒報(bào)道，中國電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正急于在與韓國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，該公司表示將于明年推出用于電動(dòng)汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。

8月9日，由河南平煤國能鋰電公司投資的國內(nèi)首條全智能化全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線一期項(xiàng)目在河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資50億元，全部建成后將形成年產(chǎn)10GWh的高安全性、高比能動(dòng)力鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

鋰電池電解液，在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示，電解液的選擇對(duì)鋰離子電池能量密度、循環(huán)性能、倍率性能、儲(chǔ)存性能等的發(fā)揮至關(guān)重要，對(duì)電池的安全性能也有很大影響。

鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。

本周正極材料市場(chǎng)顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場(chǎng)行業(yè)集中度提高。大廠三元訂單環(huán)比略增，中小企業(yè)訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價(jià)出貨競(jìng)爭(zhēng)，追求回款以緩解資金壓力。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日，智利化學(xué)礦業(yè)公司（SQM）表示，已同意以8，750萬美元的價(jià)格，將其在阿根廷Cauchari－Olaroz鋰項(xiàng)目的50％股份出售給中國贛峰鋰業(yè)。SQM是全球最大的鋰生產(chǎn)商之一。

近日，青島國軒電池有限公司表示，公司二期項(xiàng)目主體建設(shè)完成，設(shè)備正在陸續(xù)進(jìn)廠安裝，計(jì)劃9月份正式投產(chǎn)。青島國軒二期在建項(xiàng)目于7月份變更為生產(chǎn)高能量密度圓柱型磷酸鐵鋰電池，總投資10．36億元。

據(jù)外媒報(bào)道，派立昂技術(shù)公司（Pellion Technologies）研發(fā)了新款鋰金屬電池（lithium metal battery），相較于常規(guī)鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

據(jù)外媒報(bào)道，美國密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的（century－old）礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型

據(jù)外媒報(bào)道，隨著三星Note7爆炸的話題不斷發(fā)酵，電池這一曾經(jīng)的幕后功臣又重新成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。許多人擔(dān)心，我們是不是要與性能接近極限的鋰電池為伍一輩子了？當(dāng)然不是！下面我們就來共同盤點(diǎn)六款新型電池技術(shù)。