蓄電池使用不當(dāng)或質(zhì)量不佳時(shí)有時(shí)會(huì)著火或爆炸。而科學(xué)家和初創(chuàng)公司長(zhǎng)期以來一直致力于打造更安全的電池。他們致力于開發(fā)和測(cè)試新材料，希望能夠一勞永逸地解決問題。但是似乎每種方法都有難以解決的問題，而現(xiàn)在最實(shí)用的解決方案可能是技術(shù)最保守的解決方案。

在歷經(jīng)高速擴(kuò)張與資本涌入雙重?zé)岢敝螅瑒?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩困境日漸凸顯。事實(shí)上，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來真需求的黃金時(shí)代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來急速擴(kuò)張的同時(shí)，動(dòng)力電池也增添了新的成長(zhǎng)煩惱：產(chǎn)能過剩。

在過去的十年里，智能手機(jī)應(yīng)該是增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。無論是系統(tǒng)還是配置、照片功能還是解鎖解決方案，都取得了翻天覆地的突破。其中，最強(qiáng)大的是快速充電技術(shù)，從20W快速充電轉(zhuǎn)變?yōu)?0W快速充電。不久前，小米手機(jī)開發(fā)了100W超快速充電。不知道你是否發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池本身似乎沒有改變，最多在容量上增加了一點(diǎn)。為什么會(huì)這樣？

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合研究小組發(fā)布了《2018年新能源汽車產(chǎn)能、銷量和市場(chǎng)分析》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。

導(dǎo)讀： 記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前超標(biāo)車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴(yán)格的執(zhí)法，超標(biāo)電動(dòng)車使用和銷售已經(jīng)日趨遇阻，退市終于進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

一直以來，在政策方向和市場(chǎng)需求的引導(dǎo)下，電池能量密度、車輛續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)成為行業(yè)和企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。如今，有關(guān)部門的一紙新規(guī)將改變動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展主要由政策驅(qū)動(dòng)的局面。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在遇上一位新客戶mdash;mdash;電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會(huì)的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾

七月六日，上交所公布的科創(chuàng)板上市委第51次審議會(huì)議結(jié)果顯示，天能股份先發(fā)上市申請(qǐng)獲得同意。OFweek鋰電網(wǎng)注意到，天能控股集團(tuán)持有天能股份93．05％的股份，處于絕對(duì)控股地位。2007年，作為國(guó)內(nèi)鉛酸電池雙寡頭的天能動(dòng)力以“我國(guó)動(dòng)力鋰電池第一股”的身份在香港主辦成功上市

用完即棄的一次性電池，如今已很少被使用，現(xiàn)時(shí)共占整體市場(chǎng)約20%。現(xiàn)在各種3C產(chǎn)品（電腦、通訊和消費(fèi)電子產(chǎn)品三類電子產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱）幾乎全部使用可充電的鋰電池，它相對(duì)一次性電池來說更為環(huán)保，可重復(fù)使用。現(xiàn)時(shí)整體市場(chǎng)約80%都是可充電電池，是日常生活與科技發(fā)展不可或缺的電力來源。

自上個(gè)世紀(jì)90年代，鋰離子電池被發(fā)明以來，石墨類負(fù)極一直牢牢占據(jù)著主流鋰離子電池負(fù)極材料的地位，這不僅得益于石墨負(fù)極優(yōu)良的電化學(xué)性能，還得益于石墨廣泛的儲(chǔ)量，低廉的價(jià)格，雖然近年來新型的Si材料負(fù)極快速崛起，仍然難以撼動(dòng)石墨類材料在鋰離子電池界的地位。