磷酸鐵鋰憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在2021年大放異彩，但能否持續(xù)被市場(chǎng)接受還存在諸多變數(shù)。這款材料本身的生命力如何，直接關(guān)系到投建產(chǎn)能是否有需求承接，也牽連著領(lǐng)域內(nèi)生產(chǎn)商的前景。磷酸鐵鋰最大的競(jìng)爭(zhēng)

日前，日本積水化學(xué)工業(yè)公司(SekisuiChemical)宣布已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種全新的鋰離子蓄電池材料。這種全新的鋰離子蓄電池與傳統(tǒng)電池不同，呈現(xiàn)片狀的形態(tài)并且可以擁有3倍與蓄電池的蓄

1、避免鋰電池電芯短路避免鋰電池電芯短路　　電芯不要放在導(dǎo)電物質(zhì)或?qū)щ姽ぞ吲浴　”苊怆娦菊?fù)交叉重疊放置　　2、鋰電池正極鋁帶的保護(hù)由于鋁片本身所承受的拉力為1KG，所以加工時(shí)鋁片一般不允許獨(dú)自承受過(guò)

近幾十年雖然各國(guó)都在大力推廣電動(dòng)車(chē)，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過(guò)往的電動(dòng)車(chē)都違反了能量密度提升這個(gè)能源變革的主線邏輯。哪怕是最新一代的鋰電池車(chē)，其能量密度極值也只有汽油的1/40，行業(yè)自

比亞迪的混合動(dòng)力技術(shù)能與豐田的競(jìng)爭(zhēng)嗎?一位網(wǎng)友問(wèn)道:在混合動(dòng)力技術(shù)方面，比亞迪會(huì)和豐田混淆嗎?以下回復(fù)來(lái)自新能源汽車(chē)從業(yè)者。黑色豐田采用一組行星齒輪結(jié)構(gòu)稱(chēng)為權(quán)力分離設(shè)備為中

鋰電池電極液的主要成分有以下七種：1.碳酸乙烯酯:分子式:C3H4O3，透明無(wú)色液體(>35℃),室溫時(shí)為結(jié)晶固體，是聚丙烯腈、聚氯乙烯的良好溶劑。2.碳酸丙烯酯，無(wú)色無(wú)氣味,或淡黃色透明液體，溶于水

1、干法先對(duì)聚烯烴樹(shù)脂進(jìn)行熔融、擠壓和吹制操作，形成結(jié)晶性高分子薄膜，然后進(jìn)行結(jié)晶化熱處理和退火操作，獲得高度取向的薄膜結(jié)構(gòu)，然后在高溫中拉伸，測(cè)試結(jié)晶截面分離，形成多孔結(jié)構(gòu)電池隔膜。干

18650鋰電池的充電原理　　鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的

一、不要進(jìn)行超過(guò)12小時(shí)的超長(zhǎng)充電　　對(duì)于鋰電池的激活問(wèn)題，眾多的說(shuō)法是：充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種前三次充電要充12小時(shí)以上

1、鋰電池電動(dòng)車(chē)好嗎？現(xiàn)在鋰電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)比較成熟了，所以鋰電池電動(dòng)車(chē)好不好要看自己具體的使用需求，如果是在平地、短途和經(jīng)常使用的話，肯定是電動(dòng)比燒油的要好，可以節(jié)省很多油費(fèi)；2、鋰電池電